为解决北沙口村、紫境城等住宅区居民出行问题，我市开通S20路社区巴士，极大地方便了周边居民出行。图为青年志愿者在开通当日引导市民有序乘车。（西安公交集团供图）

　　近日我市发布的《2022年西安城市交通发展年度报告》中指出，轨道交通出行已成为越来越多西安居民的出行首选。对此，近年来，西安公交集团结合地铁的开通，不断优化我市公交线网和站点布局，加强与地铁的“鱼骨式”衔接。

　　201条公交线路接驳地铁2号线

　　市民刘女士住在未央区锦园新世纪，从小区南门走出去就是玄武路，连接未央路和太华南路。家门口的164路公交分别接驳着地铁2号线的大明宫西站和地铁4号线的大明宫北站。“我上班要坐164路公交去地铁2号线，坐3站下来，走30多米，就能到达地铁站。”刘女士说，不论是上班还是其他出行需求，都非常方便。

　　西安公交集团营运生产部部长王俊奎说，以刘女士的出行方式为例，不难看出西安公交和地铁“鱼骨式”衔接到底是如何做的。王俊奎介绍，假如用“大鱼骨”来形容地铁2号线和4号线，那么164路就是连接这两条“大鱼骨”上的“小鱼骨”。衔接的点就是公交线路中能接驳地铁的公交站点。

　　以贯穿市区南北中轴线的核心线路地铁2号线为例，目前共有201条公交线路与之接驳，也就是说在地铁2号线这条“大鱼骨”上，一共有201条“小鱼骨”。

　　与164路公交一样，很多“小鱼骨”连接的“大鱼骨”不止一条。比如近期开通的294路公交，就充分连接起沿线公交与地铁1、2、4、14号线的接驳。

　　在背街小巷与地铁进行功能互补

　　加强“鱼骨式”衔接主要是为了满足“公交+地铁”的衔接出行，那么在地铁到不了的地方，公交又是如何来进行补充的？

　　“地铁在主干道，也就是主要的客流走廊。而在城市的支路上，有常规公交线路，在背街小巷有社区巴士……”王俊奎说，公交除了加强“鱼骨式”衔接，还在城市支路及背街小巷等地铁到不了的地方，形成了与地铁的功能互补和协同发展。

　　比如，就像今年6月份调整的281路公交，家住渭河家苑小区的张先生就感触颇深。“我在北大街上班，以前要坐公交车到元朔路口站换乘地铁4号线再转2号线，还是比较周折的。现在下了公交车就能直接在北客站换乘2号线，省事不少。” 记者了解到，281路公交线路的调整，不仅提升了“公交+地铁”的换乘效率，还丰富了渭河家苑、草滩佳苑附近居民的出行方式，填补了西安红会医院北院区与西安北站南北广场的线网空白。

　　今年10月12日，S18路社区巴士正式开通。起始站萧家巷北段，位于萧家名京九合院社区门口，该社区有居民1.5万余人。社区位于未央路和文景路之间，因地理条件受限，距离公交站和地铁站都有一些距离。“S18路既接驳地铁2号线，沿线站点下车还能去公园、医院，逛早市等，方便快捷。”社区居民对线路开通非常满意。

　　“田家湾站涉及8条公交线路，原本的公交站点在地铁口西侧，离地铁站大约100米，现在调整后，市民接驳地铁站更加方便。”王俊奎介绍，今年以来，西安公交集团围绕地铁6号线二期的线路和站点，优化调整了大差市、田家湾、草阳村等10个公交站点与地铁口的间距，进一步方便了公交与地铁的换乘。

　　“每次地铁开通前，我们都会根据实际情况重新优化调整公交线路、接驳站点，实现公交地铁协同发展，减少步行距离，提高市民公交出行的体验感。”王俊奎介绍，近5年来，西安公交集团累计新开、调整公交线路461条，延长地铁沿线176条公交线路的营运时间，调整公交站点715个，填补359条道路、350.8公里的公交服务空白。到目前为止，西安接驳地铁的公交线路由2019年的287条增加到363条，接驳率由89%提高至98%。（首席记者 梁璠）