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据央视新闻报道

被称作“全球最快高铁”的

CR450动车组

正在沪渝蓉高铁开展运用考核

明年将会在成渝中线

展开更接近运营条件的全面测试

　　2021年，“十四五”规划102项重大项目之一的CR450科技创新工程启动，去年年底，CR450动车组样车发布，目前已完成在不同速度、不同场景中的多项试验。试验期间，CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。

　　现在，被称作“全球最快高铁”的CR450动车组，正在沪渝蓉高铁开展运用考核。什么是“运用考核”？通俗地说，就是“刷里程”。从去年底样车下线以来，它就一直在进行各种的达标考试，经过一轮又一轮的周考、月考、期中考，已经交出了时速450公里的答卷，各项指标都已经合格，但是考试还得继续，因为按照技术要求，CR450要在指标合格的前提下，跑够60万公里，才能够载客运营。

　　那么CR450动车组为什么能跑这么快？

　　首先车头长了。目前时速350公里的动车组，车头长12.5米，CR450动车组则延长到15米。车头更尖更细了，阻力小了。转向架全包覆，车厢底部的裙板更低了。还有它的身高降低了20厘米，体重减轻了50吨。近五年来，研发人员以0.1%的减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终让整列车的阻力减小了22%。

　　什么时候、在哪条线路能坐上这样的列车呢？对此中国铁道科学研究院的相关负责人在接受央视采访时表示，目前还没有具体的信息，但是她也透露，明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试，我们也期待着在“十五五”开局之年，CR450能带给大家更多的好消息。

据此前报道

在国新办举行的

“高质量完成‘十四五’规划”

系列主题新闻发布会上

就已透露

目前正在建设的成渝中线高铁

开通之后将实现

以时速400公里运营

成渝之间可以50分钟通达

而CR450有望成为

这一速度支撑核心

　　▲CR450，图源央视一套微信公众号

　　国铁集团印发的《“十四五”铁路科技创新规划》明确提出，将依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程项目开展CR450科技创新工程基础设施工程化技术验证。其中，新建沪渝蓉高铁重庆至成都段正是成渝中线高铁。

　　作为中国最长的高铁之一，沪渝蓉沿江高铁起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，由多条高铁通道组成，线路总长约2100公里，其中仅有成渝中线高铁预留了部分时速400公里的提速空间。

　　你期待乘坐吗？