走进西宁工务段综合车间机修工区，各类标牌标识、钢轨元件、养路机具、抢险工具占满了多间库房。“我们的库房里几乎可以找到日常养路作业的全部用具和材料，所以职工都说我们工区像‘杂货铺’。”指着一间间库房，机修工区工长马子剑介绍。

　　西宁工务段综合车间机修工区担负着全段小型养路机具维修维护和生产生活所需器具制作等任务，14名职工个个“身怀绝技”，通过机械拆装、木料加工等多种技艺，为一线车间班组提供着优质的机械和器具运用保障。

　　每天清晨，西宁工务段堆放钢轨的厂区内都会响起一首金属“奏鸣曲”，那是马子剑和工友们加工钢轨的声音。

　　按照沿线车间班组不同的“订单式”需求，提前对钢轨进行切割、钻孔和打磨，以便现场可以第一时间更换不同尺寸的伤轨和断轨，能够大幅度提升工作效率。

　　“有时半夜也会接到紧急的钢轨加工任务，我们都是第一时间到岗，大家都想着为铁路大动脉的畅通多尽一份力。”马子剑说。

　　同一时间，在机修工区的工作间里，老职工马辉正在对一根细小的铁棒手工套丝，通过套丝而产生深浅不一的螺纹，可以让普通的铁棒“变身”成为实用的连接元件。

　　隔壁的木工间里，不断传来刨木声和敲击声，一张办公桌逐渐在副工长梁军的手中显现雏形……

　　青藏铁路开通运营以来，机修工区致力于服务一线生产生活，自制出轨道平推车、标识杆、挡砟板等上百种器具，并为各个现场的车间班组量身制作了物料架、钥匙柜、工具箱、办公桌等各类生产生活用具3000余件。

　　“马工长，我们这有一台螺栓机不能工作了，您能带人过来看看吗？”“好的，我们马上到。”正在加工钢轨的马子剑在接到西宁北线路车间的求助电话后，立即赶往了现场。

　　通过仔细检查，马子剑判断是化油器出现了问题，经过清洗化油，螺栓机恢复正常。除了像这样的紧急抢修任务，马子剑还要组织人手，每年对段上的螺栓机、捣鼓机、发电机等小型机具全部保养一遍，以确保各类生产机具可以随时“出征”。

　　因为需要经常维修机具，机修工区的职工日常十分注重各类零部件的收集和保存，收集到的零部件不仅可以在关键时刻派上大用场，也能大量节省新配件的购置费用。从淘汰的废旧设备上拆下来的齿轮、角铁、轴承等部件，经过他们的巧手改造，变着花样在不同机具上“重获新生”。据统计，机修工区平均每年可以节省5万元左右的成本，多年来累计节约近百万元，有力发挥了自身节支创效的积极作用。

　　“杂货铺”里老物件众多，存放着高铁铁路曾经的“旧时光”，但却并不守旧。一批又一批机修人员积极创新维修工艺，修复和改进了手锤等工具的握柄，引进了等离子切割技术，完成了新型轨道报警器等一系列技术攻关，不断提升机具维修的质量和效率。

　　四季轮转，“杂货铺”里依然忙碌不止。高原机修人肩负服务一线的使命职责，践行工匠精神，为高原铁路的安全畅通源源不断地提供着养护“利器”。（光明日报全媒体记者万玛加王雯静 通讯员周悦翔 党敏嘉）