12A茶座活动合影。记者汪昊石/摄

　　全球集装箱海运市场正在发生翻天覆地变化——去年，不仅海运费“天价”，且“一箱难求”。而今年下半年，海运价行情急转直下，宁波至美西的集装箱运价已跌至3000美元/标箱以下，仅为去年高峰时的零头。

　　海运价的波动，是全球贸易供需关系的“晴雨表”，深刻影响着经营者的决策。在“港通天下”的宁波，广大国际物流从业者该如何通过服务创新、模式创新应对市场的逆转？面对复杂的国际物流形势，宁波如何加强金融支持和法律保障，朝着建设世界一流强港进军？

　　10月13日，东南财金联合甬商总会、市社科院举办12A茶座财经沙龙，聚焦“全球集运市场逆转，宁波港航服务企业如何应对”这一话题，邀请宁波港航物流生态圈的代表们各抒己见。

　　供需变幻，市场逆转

　　提起近期的海运价行情，不少嘉宾形容为“物极必反”。历经去年前所未有的火爆，今年的形势显得有些冷清。船公司“日赚数亿”的情形不再，取而代之的是“量价齐跌”。截至10月14日，宁波出口集装箱运价指数已跌破1400点，接近两年前的水平。

　　宁波市物流协会副会长梁三博是集卡产业互联网平台“99路”创始人，为宁波的港口集卡生态圈提供网络货运、箱单无纸化、共享加油等服务。疫情期间，他的朋友圈日均更新二三十条物流动态，为宁波近2万名集卡司机架起信息港。

　　“6月以来，我们平台内集卡订单量平均每月下降20%，行业或已进入下行周期。”梁三博认为，近期市场遇冷的背后，有海外通货膨胀、外需下滑等多重因素影响。但长远看，中国完善的制造业产业链，是中国外贸蓬勃发展的基石，国际物流业未来仍大有希望。

　　当前的全球集运市场逆转，还带来一系列连锁反应。

　　世界排名前20的班轮公司——中联航运宁波分公司负责人胡广兵道出了“船东”们运力过剩的现状：“去年，因疫情，各国港口拥堵，集装箱的周转速度下降。在‘动态缺箱’的背景下，大家纷纷造箱，使全球集装箱运力从2500TEU(国际标准箱单位)增长至2600TEU。然而，今年的周转率较去年明显提高，货量又有所减少，难以‘消化’多余的运力。为及时止损，不少船公司纷纷停航。”

　　“对货主而言，运价下跌对降低出口成本是好事，前提是有订单可接。”作为从业25年的货代“老兵”，诚泰国际货代宁波分公司执行副总经理李勇称，“前两年的运价飙升是非常特殊的情形，但现在运力供大于求，运价恐怕还有下跌空间，要做好应对风险的准备。”

　　防风险是第一要务

　　面对行业下行的周期，嘉宾们纷纷表示，风险防范是第一要务，而这一点离不开金融和法律等业态的支持。

　　宁波市国际联运协会副会长徐波注意到，2020年以来，宁波新增货代企业超1000家，不少“新玩家”冲着市场火爆蜂拥而上。如今，行业回归理性，前期“野蛮生长”所暴露的风险将显露无遗。

　　李勇补充道：“去年的市场行情，让一些舱位‘黄牛党’和集装箱‘倒手’找到‘赚快钱’的机会。最近，我们接到不少诉讼调解的案件，多为拖欠运费的合同纠纷。呼吁行业建立有序的退出机制，营造健康良好的氛围。”

　　徐波指出，目前，宁波国际物流行业缺少货代服务的标准化合同格式，一旦发生法律纠纷，将不利于维护消费者的合法权益，“希望宁波建立统一的货代行业标准，为行业健康发展提供‘武器’，也希望越来越多企业能沉下心来做好服务，形成良性循环。”

　　中国海事仲裁委员会(浙江)自贸区仲裁中心副秘书长黄晨亮提醒，广大港航服务企业在签订合同时，应仔细研读各项条款，平衡好成本和收益，不能图一时方便而掉以轻心。尤其是涉外合作，双方可以提前在合同中约定争议解决地，以减少后续纠纷。

　　“去年海运价居高不下时，有外贸企业遇到买家因承担不起运费而弃货，甚至还出现集装箱诈骗案。”浙江天册律师事务所桂思聪律师建议，遇到困难的企业要齐心协力，及时向法律机构寻求帮助。

　　在纷繁复杂的国际形势下，广大外贸和货代企业还需警惕应收账款风险。中国信保宁波分公司业务一处客户经理陈立峰表示，今年，宁波在全国首创“港航服务保”金融服务方案，帮助货代企业拓宽融资渠道，建议有需要的企业用足用好政策性金融工具。

　　练好内功，穿越周期

　　“打铁还需自身硬”。无论外部环境如何改变，嘉宾们坚信，唯有不断延伸价值链，紧跟国际贸易的潮流趋势，方能在练好内功的同时，具备穿越周期的能力。

　　“眼下对国际物流企业来说，最重要的是‘开源节流’。如果要‘开源’，随着中国企业赴东南亚投资设厂，布局RCEP国家将是一个方向。关于‘节流’，我们放缓在美国布局海外仓的步伐，打算把跨境电商增值服务做深做实。”宁波良仓供应链有限公司副总经理李伟说。

　　李伟称，虽然跨境电商已是宁波外贸的新增长极，但深耕尾程物流的服务商却寥寥无几，比如帮中国卖家注册海外公司、拍摄产品视频、做好售后维修、运营社交媒体……这些正是他们接下来要做的事情。

　　宁波皓展国际物流有限公司副总经理胡腾辉则认准了铁路运输。疫情以来，铁路运输凭借稳定的时效、可控的成本，正在成为海运的重要补充，深受部分跨境电商卖家青睐。

　　“我们的核心线路是以中亚地区为代表的‘一带一路’沿线国家。它们地处交通要道，与中国经济往来密切。”胡腾辉说。

　　宁波市社科院经济所研究员谢瑜宇表示，广大宁波企业家“既能抬头看天，也能低头看路”的创新精神令人印象深刻。2021年，宁波印发了《宁波市港航服务业补短板攻坚行动方案》，期待未来宁波能对航运市场变化形成预警机制，为企业提供决策参考。

　　宁波晚报记者严瑾 实习生韦妙玲