黑龙江最大陆路口岸站：“五一”中欧班列不停歇国门下“穿针引线”

来源：中国新闻网2022-05-02 08:08

　　中新网绥芬河5月1日电题：黑龙江最大陆路口岸站：“五一”中欧班列不停歇国门下“穿针引线”

　　作者曲艺伟史轶夫

　　“剩余车辆止轮完毕，铁鞋一只，车号核对正确。”随着调车机的一声汽笛响，满载化肥的8辆敞车缓缓驶出化肥库。

　　5日1日，在黑龙江最大陆路口岸站绥芬河站化肥库内，运转车间连结员游洋正在进行取送车作业，他要将此批换装完毕的化肥车运送至准轨到发场，在那里集结发车，再驶向目的地。

黑龙江最大陆路口岸站：“五一”中欧班列不停歇国门下“穿针引线”

调车员游洋在执行调车作业。曲艺伟摄

　　绥芬河被誉为“火车拉来的城市”，因口岸而建，因开放而兴。经过几代人的接续努力，发展成如今黑龙江省最大的对俄陆路口岸。数据显示，一季度绥芬河站出入境中欧班列累计150余列，1.4万余标箱，同比增长95%和105%。

　　游洋是土生土长的河南洛阳人，2018年大学毕业后，进入中国铁路哈尔滨铁路局集团有限公司绥芬河站，成为了一名铁路连结员，如今已经是他工作的第四年，这里早已成为是他的第二故乡。“能在这里从事调车工作我感觉挺自豪的，用我们河南话说就是‘可中’！”游洋说。

　　由于调车工作是露天作业，风吹日晒雨淋是在所难免的，面对不太适应的北方气候环境和脏、苦、累的工作环境，游洋并没有退怯，而是凭借着自己顽强的毅力和斗志，在铁路调车场上练就了一身“真功夫”。

　　“调车作业更像是穿针引线，我们就是那根针，把一节节的车厢串起来，我的工作虽然很平凡，但是看着我亲手编组的货物列车，拉着各种物资运往国内外，还是感觉自己的工作很有价值、很自豪的。”游洋边走边介绍。为了确保调车作业的安全，他需要对每条线路和车辆状态进行细致的检查，一个班平均下来需要走将近4万步左右。

　　调车需要24小时在外作业，其艰苦性可想而知。春夏秋冬，寒来暑往，也许对普通人来说只是一个季节变化，而对连结员来说，四季变换却是一种考验。

黑龙江最大陆路口岸站：“五一”中欧班列不停歇国门下“穿针引线”