9月4日，一批悬挂绿色新能源号牌的纯电动重卡满载小麦，从杭州市钱塘区粮库驶抵浙江省储备粮管理集团绍兴粮库有限公司并顺利入库，此举标志着浙江省级储备粮调拨运输绿色低碳转型迈出实质性一步。

　　据介绍，这是浙江省粮食物资局“绿储、绿建、绿运”布局中“绿运”的破题之举，也是以“绿色粮运”场景牵引新能源重卡的具体应用，率先开启了“零碳”粮食运输线。

　　短途测算显示，新能源重卡能耗成本较柴油车低约40%，加之国家政策引导及省、市各级补贴，政策红利显著。截至2026年上半年，全国新能源重卡占比已接近两成，粮食运输“油换电”的时机日趋成熟。粮食储备是国家粮食安全“压舱石”，政策性储备粮定期轮换更新，浙江省每年产生大量跨区域粮食调运任务，运输车次以万计，但长期以来几乎全部依靠柴油重卡，粮食运输企业对选用新能源重卡仍普遍持观望态度。

　　本次试点坚持“小切口、可复制、成体系”推进，重点开展工作。以“场景适配”定试点。针对今年省级储备小麦调拨运输距离短、点对点线路固定的特点，本次4800吨小麦异地调拨安排新能源重卡运输试点，采取燃油车与新能源重卡编组运行，明确新能源重卡实际承运占比不低于30%，让短途、定线、往返的运输场景与新能源车型精准适配。

　　以“绿色规则”促转型。此次试点改变以往运输招标中单纯以价格取胜的做法，设立绿色运力专项评分和绿色运价激励，以规则“指挥棒”引导运力绿色升级。

　　以“配套补能”破瓶颈。着眼破解补能难题，下步将进一步拓展新能源重卡粮食运输场景，发挥粮库仓顶光伏资源和场地宽阔优势，研究在库区新增专用变压器、配套快充站，持续攻克新能源重卡补能难点。

　　以“绿色低碳”验成效。按交通运输行业标准测算，同吨位柴油重卡每行驶1公里约排放1千克二氧化碳，改由新能源重卡承运后，这部分运量的尾气排放将由此清零，绿色效益逐步显现。

　　据悉，浙江省相关部门将及时评估试点成效、总结经验做法，拓展运用场景，在全省政策性粮食调运中逐步推广；主动对接交通运输、财政等部门，把绿色粮运延伸到“北粮南运”入浙干线，探索“零碳”粮运走廊，为全国粮食流通绿色运输提供可复制、可推广的实践样本。

　　藏粮于地、藏粮于技，更要藏粮于绿。浙江省正把绿色低碳理念贯穿粮食安全全链条，以一仓粮、一辆车、一条线的扎实探索，稳步走好储备粮调拨运输的“绿色新程”，守护好“浙里粮仓”，让群众的“米袋子”拎得更稳、绿色成色更足。

　　（光明日报全媒体记者 陆健）