春日的嘉兴临空经济区，机器轰鸣声与钢铁碰撞声交织成一曲奋进的交响乐。走进圆通东方天地港项目建设现场，塔吊林立、焊花四溅，工程车辆往来穿梭，工人们在不同作业面上忙碌施工——这里，一座链接全球的“空中通道”正加速崛起。

　　作为长三角首个专业性货运枢纽，东方天地港项目一期占地约1500亩，总投资122亿元，涵盖货站区、保税物流中心、仓储区、多式联运区等七大核心功能区，致力于打造成为综合服务型现代空港物流园。目前，项目整体形象进度已达89%，17个单体已完成竣工验收备案及产证办理，向着5月28日国际货机首航的重要节点全力冲刺。

　　创新攻坚

　　项目建设提速冲刺

　　在项目建设核心区，T4、T5货站与A3、A5仓库均已顺利结顶，全面转入外立面装饰与室内精装阶段。工程师高玉良手持对讲机，有条不紊地协调着各工种作业，“项目自正月十五复工以来，现场施工人员已增至1200人，上百台机械设备满负荷运转，全力确保按节点冲刺。”

　　这繁忙景象的背后，藏着东方天地港独特的“创新密码”。A3、A5仓库与T4、T5货站采用“一二级货站直连模式”，直接减少货物二次驳运环节，有效缩短中转时间；T2货站聚焦国内物流需求，通过与转运中心无缝直连，保障国内货物高效流转；T1、T3货站承接国际货运与口岸查验，形成“国内—国际”协同联动的物流网络。

　　然而，创新模式的落地伴随着不小的施工挑战。T4、T5货站紧临机场，任何细小的建筑碎片都可能成为威胁飞行安全的FOD（外来物损伤）隐患。“在机场边上干活，安全标准比普通工地高出一大截。”高玉良坦言，为此，项目团队实行全封闭管理，开展全员FOD专项培训，设置专职人员每日巡检。而A3、A5仓库则面临建筑面积大、地质条件差、多专业交叉施工的难题，项目团队将进度拆解到周、细化到日，建立预警机制，确保工期“后墙不倒”。

　　不远处，综合商务楼的主体结构正一节节攀升，东、中、西三塔轮廓日渐清晰。这座地上地下近10万平方米的建筑，未来不仅是办公场所，还将成为长三角国内国际跨境生鲜体验式展销贸易新枢纽。“我们正在打造365天跨境生鲜体验中心、快消品生鲜会展体验交易销售综合体。”东方天地港商务招商经理刘洋告诉记者，目前招商正在火热进行，已有部分商户达成意向合作，包括金融机构、餐饮等。

　　飞机维修跟进

　　勾勒全球物流蓝图

　　货运跑得快，飞机维修也得跟上。东方天地港已引进全球前五的广州飞机维修工程公司，落户园区后预计每年可修30架宽体机，年产值3亿到5亿元。目前，机务维修工程进入最后收尾工作，整体进度98%，预计今年年中投入运营。

　　东方天地港机务维修负责人陆叶介绍：“它的地面承重要达到每平方米90吨以上，机库的大厅占地1万多平方米，全部是无梁结构，我们以前做的是航线维修为主，未来我们将进入深度的C检维修。”

　　据悉，这是圆通首次涉足飞机C检维修领域。相比一天搞定的A检，C检更复杂，需要十天到一个月的时间，涉及深度检查、修理和改装。建成后，这里将成为国内最高标准的机务维修基地。

　　在航线规划方面，东方天地港也有着宏大的蓝图。今年2月，嘉兴南湖机场获批口岸临时开放，并将于5月28日迎来首个国际货运航班的首航。“2026年，我们计划在嘉兴投放8架全货机，开通11条国际货运航线，覆盖匈牙利布达佩斯、韩国首尔等城市，预计首年可实现国际货邮吞吐量8万吨左右。”圆通航空投资有限公司相关负责人说。

　　借鉴FedEx孟菲斯、UPS路易斯维尔等国际巨头的枢纽发展模式，圆通还有更深远的布局——以东方天地港为核心“母港”，联动阿拉木图、迪拜、布达佩斯等七大海外“子港”，构建轴辐式全球物流网。未来，装载消费电子、高端制造产品的货机，10小时可直抵欧美；来自东南亚的海鲜产品，一天内就能完成从清关到社区配送的全流程。

　　从蓝图到蓝天，长三角的产业韧劲和货运实力，正在被世界看到！