五一前夕
云南的部分公路重点工程
取得重要进展
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镇赫高速公路
4月29日零时，由中铁二十四局集团承建的镇赫高速公路建成通车。镇赫高速公路全长约39公里，设计时速80公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设置互通式立交3处。
据该项目总工程师郎贵军介绍，镇赫高速公路桥隧占比达73.05%。其中，主墩高113.34米的翟底河大桥是全线控制性工程。
镇赫高速公路是连接贵州、云南两省的重要省际通道，起于贵州省毕节市赫章县，止于云南省昭通市镇雄县境内，其中贵州段28.165公里，云南段为11.09公里。镇赫高速云南段已于2020年6月30日建成通车。
镇赫高速全线建成后，贵州赫章至云南镇雄的车程从现在的1.5小时缩短至35分钟，大大改善川、滇、黔三省交界地区的交通条件。
勐绿高速
4月28日，历经16小时持续奋战，由中铁建工集团有限公司承建的勐绿高速公路江城互通立交主线1号大桥第四联现浇梁顺利完成浇筑。标志着江城立交桥梁施工进入关键线路的重点突破阶段，为江城互通打通架梁通道打下坚实基础。
江城立交主线1号大桥位于江城县勐烈镇景东寨村附近，上跨河流、村道而设，地形复杂。全桥具有浇筑体量大、施工工艺复杂、支架高等风险特点，是标段重点控制性工程。主线1号桥全长486.08米，全桥共计3联钢筋混凝土连续箱梁，全联设计混凝土体积707.3方，钢筋量290吨，采用一次浇筑成型。此次浇筑为主线1号大桥第四联现浇箱梁。
为确保箱梁顺利浇筑，中铁建工集团勐绿高速项目部提前召开部署会，明确分工、积极组织、不断优化施工方案，提前对浇筑工艺、安全、质量等进行全面交底。浇筑过程中，项目部及监理单位负责人现场督导，对模板安装、钢筋绑扎、混凝土配合比、振捣等各个环节严格把控，确保了箱梁浇筑顺利完成。
勐绿高速公路起于西双版纳傣族自治州勐腊县勐仑镇勐醒，止于红河哈尼族彝族自治州绿春县城西侧，全长约211公里，全线设计时速80公里，采用四车道高速公路标准建设，是《云南省道网规划修编 (2016—2030年)》规划建设的“五纵五横一边两环二十联”高速公路网中沿边高速的组成路段。勐绿高速公路建成后将发挥辐射国门内外的重要作用，对巩固沿线边疆少数民族群众脱贫攻坚成果，促进乡村振兴、民族团结等都具有重要意义。
凤云高速公路
4月22日，凤（庆）云（县）高速公路安石隧道左幅顺利贯通，隧道全长5338米。
安石隧道自开工建设以来，各参建单位克服了地质复杂、围岩变化快、节理裂隙发育、地下水丰富、岩体完整性自稳性差等困难，在确保安全、质量的前提下，经过1620个日夜奋战，终于顺利贯通，为后续工程施工赢得了宝贵时间，为今年6月底全线通车奠定了坚实的基础。
瑞孟高速公路
4月24日，瑞（丽）孟（连）高速公路尖山2号隧道左幅顺利贯通。右幅已于2021年12月16日贯通。
尖山2号隧道为双幅分离式隧道，隧道左幅全长505米，右幅全长510米，最大埋深约100米，采用单向掘进方式，历时327天顺利贯通，为实现瑞孟高速全线通车目标奠定了坚实基础。
镇果高速公路
4月25日，镇（雄）果（珠）高速公路苏家寨隧道右幅顺利贯通，这是镇果高速公路项目首条贯通的隧道。
苏家寨隧道位于昭通市镇雄县尖山乡苏家寨附近，为分离式隧道，长度为945.5米，最大埋深约57米。该隧道选址于村庄分布密集，隧道埋深较浅，水文地质条件复杂的地带，在掘进过程中时常出现各类溶洞，导致施工难度加大。苏家寨隧道右幅贯通，标志着工程又迈出了坚实的一步。
综合：云南日报、都市时报、云视新闻等