12月8日17时，乌将铁路将军庙站将1环线，仅用45分钟，一列编组54辆的敞顶箱煤炭专列装车完毕，经过喷淋抑尘后，即将运往成都局三汇坝站，为疆煤入川提供有力保障。截至当天，新疆铁路货运量达2.001亿吨，较去年提前13天突破两亿吨大关。

图为12月8日乌鲁木齐机务段机车乘务员在准东北天环线进行装煤作业。狄鹏 摄

　　面对旺盛的运输需求，新疆铁路部门积极组织接入重车，充分利用卸后空车组织装车。根据疆内可用车辆数量，加大敞顶箱集装箱装车数量，补足装车能力；组织协调厂矿企业对敞车残破车辆进行修补，提高车辆利用效率。

　　“我们开展车辆封堵和残破车修理，近期每天经过修补能够投入使用的车辆有4、50辆，相当于抢出一列车的车皮。”乌鲁木齐货运中心将东营业部副经理丁云飞介绍，近期将军庙站每天开行煤炭列车达42列，其中疆煤外运列车达18列。

　　此外，新疆铁路部门实行精准调度提效率，大力构建以敞顶箱、敞车为主体的循环车运输方案，实行固定线路、固定整列装车数量，加快车辆从卸车地向装车地的循环速度，近期疆内开行循环列车达132列，保证有货即有车。

图为哈密货运中心淖毛湖营业部广汇站集装箱货场5道正面吊正在装载罐式箱。朱彦龙 摄

　　“面对日益增长的货物运输需求，我们构建打足管内、拓展出局的内外双循环运输格局，采取枢纽站直通、环线绕行等方式打通运输窄路；发挥国铁集团调配100台电力机车的运力优势，组织多拉快跑，日均装车达1万辆以上、日均货发58万吨以上，为实现货运发送量突破2亿吨提供了保障。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所值班主任张明说。

　　图为库尔勒货运中心作业人员正在将番茄酱装入火车。袁文浩摄

　　新疆铁路部门大力实施“短平快”项目，完成哈密城北物流园专用线、红沙泉环线专用线改造，玛石铁路专用线建成投用，实现了点线能力配套，进一步畅通“微循环”。

　　“乌将铁路实现双线电气化运营后，天池能源、将军庙将1、将2环线也完成电气化改造，减少了机车进入环线装车的内燃电力机车换挂作业，一列车仅更换机车一个环节就能节省近一个小时的时间。”乌鲁木齐机务段乌鲁木齐运用车间党总支书记康志勇说。

　　煤炭是能源保供的重头戏。新疆铁路部门用足用好兰新铁路、临哈铁路、格库铁路“一主两辅”通道能力，严格实行按图行车，合理安排电煤运输计划，抓好准将、淖毛湖、柳树泉等煤炭发运地的电煤运输组织。

　　霍尔果斯铁路口岸换装场内正在进行集装箱换装作业。邱静摄

　　在保障疆内煤炭供应的同时，新疆铁路部门开行跨局敞车、敞顶箱煤炭专列，通过调整货运列车运行线路，采取格库线、临哈线迂回出疆模式，为青海、甘肃、宁夏、四川、云南等地煤炭供应提供运力保障。截至目前，发运煤炭1.21亿吨，同比增长5.38%；其中疆煤外运5154万吨，同比增长8.4%。

　　紧扣重点物资运输需求，新疆铁路部门做好化肥、金属矿石、棉花以及番茄酱、果汁等南疆特色农副产品的运输，加大运力投入，助力乡村振兴。

　　喀什货运中心组织江浙、山东地区纺织品原材料入疆，引导阿克苏、喀什当地纺织企业利用卸后箱源返程发运棉袜、布匹等产成品，实现“重去重回”。库尔勒货运中心在棚车运输基础上引入集装箱运输，大幅提高运输时效，今年已发运番茄酱、辣椒酱、白糖、面粉等饮食产品26.05万吨，同比增长18.1%。

　　截至目前，今年阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列 6260 列，同比增长7.1%；霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列7268列，同比增长10%，为打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡提供有力支撑。

　　（光明日报全媒体记者尚杰、赵明昊、王艺钊 通讯员吴奇、侯娇、徐叶）