11月30日10时50分，伴随着机车受电弓轻触接触网发出的“滋滋”声，X8155次货物列车从精河站平稳驶出，实现兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程精河至博乐东区段电气化开通，标志着该工程实现双线电气化开通，也宣告兰新铁路全线双线电气化运营，为推动共建“一带一路”高质量发展提供强大动力。

　　兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州境内，由中铁第一勘察设计院集团新疆铁道勘察设计院有限公司总体设计，中铁一局集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司等单位参建。线路自兰新铁路精河站起，途经精河县、博乐市、阿拉山口市，接入国家一类口岸站阿拉山口站，全长约70公里，设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，建设工期2年。

　　去年11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程开工建设，并同步对精河、蘑菇滩、博乐东、阿拉山口站4座既有车站进行改扩建，新建阿拉山口站综合查验场，改造该站集装箱换装场。

　　兰新铁路精河至阿拉山口段既是新亚欧大陆桥经济走廊的重要段落以及国家铁路网骨架的有机组成，也是一条以国际运输为主兼顾沿线客货运需求的路网骨干型通道。兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程开通后，将与既有单线铁路组成复线铁路，进一步优化西部边疆地区铁路路网功能，提高新欧亚大陆桥通道运输能力，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

　　据项目设计总负责马得祥介绍，线路跨越新疆最大的咸水湖“艾比湖”西侧，妥善、合理处理线路与艾比湖湿地国家级自然保护区等环境敏感区的相互关系，有效避免工程建设对自然保护区及沿线自然资源和生态景观的影响，严守生态保护红线是打造“绿色铁路”重点。在项目选线中，设计人员最大限度地优化线路方案，尽可能利用既有线和车站措施，减少了对生态保护区的占用，同时沿线设置各类动物通道，以保证沿线野生动物的迁徙路径畅通。

　　在施工过程中，施工单位克服了邻线行车密度大、多专业交叉施工、施工组织复杂、营业线施工安全压力大、地处风区大风天气频发等诸多因素影响，调集精干力量，优化施工组织方案，统筹各专业队伍力量，圆满完成各项施工任务。

　　“兰新铁路精河至阿拉山口增建二线工程开通后，运输通过能力将由目前的1500 万吨提升至6000万吨，列车通过时间将大幅缩短，平均压缩将近40分钟时间，畅通中欧班列西通道，更好地服务‘一带一路’建设。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路建设指挥部指挥长岳磊说。

　　据了解，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程开通运营后，使东起连云港、西至阿拉山口段的铁路大通道形成双线运营，进一步加快中国与中亚、欧洲的经贸往来，提高进出口货物运输效率。下一步，新疆铁路部门将持续推进精河至阿拉山口增建二线配套工程建设，用好新增通道及口岸能力，有力服务和支撑向西开放桥头堡和“一带一路”核心区建设。

　　（光明日报全媒体记者尚杰、赵明昊、王艺钊 通讯员吴奇、王雪香）