记者29日从新疆维吾尔自治区交通运输厅获悉，近年来，新疆着眼“疆内环起来、进出疆快起来”，持续加大交通基础设施项目建设力度。自2019年以来，新疆公路交通建设投资连续保持年均8%以上的增长，逐步填补路网留白，东联西出、南北畅通的通道运输能力进一步增强。

　　新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长李学东介绍，新疆地域辽阔，面对公路建设需求大、路网密度不高的现实，新疆持续扩大公路建设投资，仅去年，完成投资超过748亿元，创2018年以来新高，促成南北疆一大批交通重点基础设施项目建成通车。

　　蜿蜒穿越阿尔金山、罗布泊两大“无人区”，依若高速公路犹如一条巨龙，连接起若羌县与新疆、青海两省区交界处的依吞布拉克镇。去年该高速公路通车后，成为继G30线连霍高速、G7线京新高速后，进出新疆的第三条高速公路大通道。

　　图为2023年春节期间，排队等待通过依若高速公路收费站的车辆。（中交资管新疆区域管理总部供图）

　　“去年8月至12月，依若高速公路通行车辆30万辆，日均通行约3000辆，80%以上以货运车辆为主。”中交资管新疆区域管理总部总经理涂光胜介绍，依若高速进一步完善了新疆尤其是南疆路网结构，对带动沿线资源开发发挥重要作用。

　　去年，随着尉犁至且末沙漠公路正式通车，我国建成第三条穿越塔克拉玛干沙漠公路，且末县到巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的公路距离缩短了约350公里，极大改善沿线群众出行条件。

　　新疆维吾尔自治区交通运输厅公布，目前新疆高速（一级）公路通车总里程达1.1万公里，三大进出疆通道建成通车，所有地州市和近九成的县市区迈入高速公路时代，天山北坡经济城市群迎来高速公路“八车道”，路网规模实现“质”“量”齐增。

　　2023年，新疆计划完成公路交通建设投资832亿元，计划实施项目66个。22个年内拟交工通车项目包括G580线阿克苏至阿瓦提、G579线库车至拜城至玉尔滚以及G335线塔岔口至托里至巴克图口岸段3个通县城的高速（一级）公路。

　　李学东表示，今年新疆将紧盯公路重点项目建设，特别是围绕高速公路、乡村公路、客货场站等，新建、续建一大批交通基础设施项目，加快推进进出疆、南北疆交通基础设施互联互通。（记者郝玉）