央广网天津8月7日消息（记者韩雨晨）日前，津潍高铁天津段唯一的转体桥工程——滨海南特大桥跨南港铁路148米连续梁转体桥成功完成双墩同步转体。

　　此次转体施工位于滨海南特大桥A段末端，也是津潍高铁全线的“咽喉”要地。桥梁翼缘板距10千伏贯通线最近仅7.5米，采用传统方法施工将严重影响南港铁路运营，为了最大限度减少对铁路运输的影响，充分利用铁路列车运行间隙，加快施工进度，该桥采用转体法施工，平行于铁路线路两侧挂篮悬臂浇筑梁体，最后球铰转动使桥梁跨越铁路后与设计桥位完美重合。

　　大桥转体梁长度为62米，主体桥面宽12.6米，桥面面积相当于近4个标准篮球场大小，转体桥梁面每侧重3850吨，转体桥采用“双侧双转”，转体核心装置采用直径3米、曲面半径6米的特制钢球铰系统，其单铰承载力高达44000千牛，相当于同时托起4座埃菲尔铁塔。“在79度大角度转体过程中，桥梁纵坡需同步实现从11.3‰至-4.5‰的动态调整。”中国铁建大桥局现场总工介绍道，“我们利用智能纠偏系统每30秒采集一次姿态数据，确保近万吨桥体在铁路上空平稳‘走位’。”

　　此次跨南港铁路转体桥的成功转体，不仅打通了津潍高铁架梁通道上的关键断点，为后续箱梁的预制和架设工作奠定了坚实基础，也为我国高铁建设在复杂环境下的桥梁施工提供了宝贵经验，是我国高铁营业线超低空转体技术的又一次重大实践。津潍高铁作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心段落，建成后将串联京津冀与山东半岛城市群。这条承载区域协同发展使命的钢铁长龙，正加速推进京津冀世界级城市群“1小时交通圈”变为现实。