从坪山去大鹏看海

　　又“近”一步了

　　10月31日上午11时08分，随着“特区建工二号”盾构机刀盘破土而出，深惠城际大鹏支线关键控制性工程龙坪3# 工作井至坪山站区间（简称“龙坪区间”）左线盾构实现洞通。

　　据悉，这是继今年8月12日项目右线洞通后的又一关键性节点，龙坪区间由此成功实现双线洞通，为后续轨道铺设、机电安装等工序全面铺开创造了有利条件，向深惠城际大鹏支线的全线通车目标，迈出了坚实一步。

　　深惠城际大鹏支线作为粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，是推动深莞惠都市圈一体化发展的关键交通脉络，对强化深圳东部中心地位、加速大鹏新区旅游经济发展意义重大。

　　龙坪区间隧道双线总长约5.26公里，自2023年9月正式启动盾构掘进工程，项目所处地质条件复杂，盾构掘进需近距离下穿多条交通干道、市政管线及敏感构筑物，技术难度与安全风险极高。施工单位成功克服各类困难和突发险阻，圆满完成施工任务。

　　▲大鹏支线平面示意图

　　据了解，深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计时速为160公里/小时。全线设龙城、 坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。设新大存车场。

　　内容来源：南方+

　　编辑：严德帅

　　责任编辑：邓旗舟