37岁“万吨大列”掌舵人获评“全国五一劳动奖章”

　　中新网太原4月29日电 题：37岁“万吨大列”掌舵人获评“全国五一劳动奖章”

　　作者 陆祁国

　　4月28日，庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖表彰大会在北京举行。中铁三局第二运输段重载列车司机、高级技师王鹏鹏接过“全国五一劳动奖章”。

　　出生于1989年的王鹏鹏，20岁入职后仅用8年时间，就成长为中铁三局第二运输段首批2万吨列车主控司机，迄今已安全驾驶超140万公里。

2万吨重载列车行驶中，王鹏鹏标准化作业。(资料图片) 　　王富杰 摄

　　从学员到“万吨大列”主控司机的蜕变

　　2009年，20岁的王鹏鹏怀揣着对铁路事业的憧憬，成为中铁三局第二运输段一名电力机车学员。“干一行、专一行、精一行”，入职之初，师傅蔡元勋的教诲便深深刻进他的骨子里，也成为他职业生涯的不变信条。

　　学徒时期的日子，枯燥却扎实。白天，王鹏鹏紧跟师傅身后，钻地沟、查部件、练操作，不放过任何一个学习实操的机会；夜晚，机车参数图、技术规范成了他的“枕边书”，一遍遍默画复杂电路图、逐字逐句背诵操作规程，常常学习至深夜。

　　凭借这份韧劲与执着，短短3年多时间，王鹏鹏便从同期学员中脱颖而出，考取铁路机车车辆驾驶证，正式开启“火车司机”生涯。2017年，凭借过硬技术，他以优异成绩通过准入考试，成为中铁三局首批两万吨重载列车主控司机。

　　彼时，王鹏鹏面对的是牵引216辆C80、总重21600吨、总长2662米的重载大列。列车从神池南站出发，穿越晋北崇山峻岭与数十条隧道，驶过连续长大下坡道。巨大落差叠加列车庞大自重，让操控难度远超普通列车。

　　首次值乘两万吨列车行至长梁山隧道群时，王鹏鹏驾驶的机车突然制动力衰减。千钧一发之际，他沉着冷静，精准调整手柄、平稳给流，逐渐恢复制动力，让这条“钢铁巨龙”安全、准时抵达目的地。

　　首战告捷，标志着王鹏鹏正式成为一名合格的2万吨重载列车主控司机。

王鹏鹏(前)传授技能。姜毓杰 摄

　　以技术创新破解重载难题

　　作为铁路重载运输领域的技术尖兵，王鹏鹏深知，重载列车安全高效运行，离不开技术突破与创新赋能。长期值乘中，他敏锐发现，重载列车经过部分关键区段时，纵向冲动大、操控难度高，不仅影响行车平稳性，更制约西煤东运效率。

　　“能不能让看不见、摸不着的列车冲动，变成看得见、可量化的数据？”带着这个疑问，王鹏鹏扛起攻关重任，带领团队启动“重载列车动力学检测仪”研制工作。

　　为获取第一手精准数据，王鹏鹏带领团队反复添乘试验列车，全程记录列车经过每一条坡道、每一段曲线、每一次制动时的应力变化。在无数次现场试验与迭代优化中，成功将列车受力状况转化为直观数据，为司机优化操纵提供科学参考。

　　这项创新成果，直接将列车车钩受力超限点从8处减少至2处，大幅提升重载列车运行安全性与平稳性。基于此，团队参与的《铁路重载移动装备智能化运维及操控和行车组织优化》项目，先后斩获中国铁道学会科学技术三等奖、中国中铁科学技术一等奖。

　　倾囊相授培育技术骨干

　　在王鹏鹏看来，个人技艺再精湛，也难撑起能源保供重任，唯有培育一支技术过硬、作风优良的重载司机队伍，才能守护好西煤东运“生命线”。因此，值乘之余，他将大量时间用于“传、帮、带”。

　　为让安全教育入脑入心，2022年，王鹏鹏参与编写《阿熊乘务记》，将枯燥行车案例转化为生动故事，让安全理论“活”起来。

　　2026年，王鹏鹏参与编撰的《乘务员故障处理手册》《乘务员非正常行车手册》刊印，把抽象技术规范转化为可学、可查、可练的实用“干货”。

　　培训课堂上，王鹏鹏从不纸上谈兵，常带领学员钻进狭小的机车驾驶室与机械间，手把手教精准控闸、快速甄别隐患，把每一次实操都变成“实战教学”。

　　近年来，王鹏鹏将自己多年总结的“带闸过分相操纵技巧”“下坡道进站操纵办法”“长大下坡道循环制动法”“十四步机车检车法”等十余项“独门绝技”，毫无保留予以推广。

　　截至目前，王鹏鹏已累计培养出2万吨重载列车司机和技术骨干40余名。