LNG运输船被誉为“海上超级冷冻车”，是典型的高技术、高附加值、高难度的高端装备。9月26日，“中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会”在上海崇明长兴岛举办。上海正加快提升大型LNG运输船等先进海工装备研制能力，打造集聚上下游产业链的高地。

　　LNG是全球碳中和发展的主体能源，国际权威机构预测全球LNG贸易量将稳定增长到2040年，达到7亿吨/年。今年9月9日，中国船舶集团与卡塔尔客户签订了6艘全球最大21.7万立方超大型LNG运输船的建造订单，这是继今年4月29日签订被誉为造船业最大订单的“18艘该船型建造合同”之后，双方再签新单。

　　作为现代船舶工业的诞生地、海洋工程装备研发创新的前沿阵地，上海正着力打造“世界级船舶与海洋工程装备产业集群”和“世界级航运服务产业集群”。

　　上海市副市长陈杰在会上表示，当前中国船海产业正迎来创新发展、绿色发展、高质量发展的黄金发展期，上海将支持长兴岛打造高端船海装备建造‘引领区’、绿色化智能化发展‘示范区’、国际合作共促共赢‘开放区’，深化船东、运营、建造、配套“四方”合作，积极开展全球技术交流，推动优势装备‘走出去’、先进技术‘引进来’。

　　数据显示，2023年，上海市船舶海工产值突破千亿，达到1007亿元。长兴岛作为全国首个船舶海工特色示范基地、上海船海产业发展“桥头堡”，船舶海工产值超过510亿元，现已集聚江南造船、沪东中华、振华重工、中远海运等大型船海装备制造企业，以及上海交大长兴海洋实验室、汉江国家实验室上海研究中心等国家级创新平台。

　　（沪东中华“崆峒号” 17.4万立方LNG船）

　　“LNG船作为液化天然气（LNG）的专用船舶，需要确保超低温、高安全性、高可靠性和高度自动化。”沪东中华造船（集团）有限公司总工程师宋炜分享了27年来，五代产品创新发展的历程。如今，沪东中华造船（集团）在船型研发设计、高效建造、质量管控等方面均已实现了并跑，在材料配套、设备配套、LNG低温试验等方面也逐步提升自主可控，打破国外船企垄断。

　　“同比韩企船型，我们可以用更小的船体实现货舱容积增加1000立方米，载货量更大，单位货物运输能耗更低。”宋炜表示。

　　会上，一系列LNG船舶建造及配套方面的新技术、新成果发布，LNG特色产业园建立，中国（长兴岛）LNG船产业联盟成立。

　　（光明日报全媒体记者 颜维琦 通讯员 魏娜）