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新华社客户端上海10月29日电(记者有之炘)29日,由上海建工基础集团承建的轨道交通18号线平凉路站—丹阳路站区间上行线盾构的顺利接收,标志着上海轨交18号线一期工程顺利完成“全线盾构区间贯通”的重大里程碑节点。
上海轨道交通18号线一期工程是城市轨道交通路网中贯穿上海东北部与东南部的切向线,与12条轨道交通线路形成10个换乘节点,是新一轮建设规划中的重要线路。线路起自城市东南部航头站,北至长江南路站,全长约36.8公里,共设车站26座,全部为地下线,计划于2020年底建成一期南段8座车站。
从2017年5月31日的第一台盾构始发到如今全线盾构区间贯通,历经三年多的时间,面对建设工期紧、盾构穿越条件复杂、工程风险多等难点,参建单位不畏艰难破题突围,敢于挑战复杂工况。
据悉,上海轨交18号线盾构工程创下了轨道交通领域多个国内首例:为确保复旦大学站—国权路站区间顺利穿越运营中的10号线国权路站下方三道不规则钢筋混凝土地下连续墙,国内首例尝试在软土地层采用超长距离超大断面单向打孔水平冻结暗挖工艺进行清障施工;丹阳路站——昌邑路站区间与市政公路隧道江浦路越江隧道在浦东段上下平行叠交,地铁盾构区间在穿越黄浦江后,先后近距离穿越越江隧道盾构段和暗埋段,在昌邑路站顺利接收,该工程为国内首例地铁盾构近距离平行叠交下穿市政公路大直径隧道,为同类项目积累了丰富的工程实践经验。
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