近日，在东营港中浩建10万吨级通用泊位，一艘自印度启航、运载进口原盐的货轮正有序开展卸船作业。该泊位作为东营港重点外贸通用码头，可衔接疏港铁路与公路，打通大宗货物多式联运通道，助力进口原料高效分拨至腹地企业，持续提升港口外贸集散能力。2025年，东营港年货物吞吐量首次突破一亿吨。自1985年依托胜利油田启动开发建设，四十载砥砺耕耘，东营港实现了从油田自用港到综合性能源保障港的华丽蝶变。

　　1995年获批国家一类开放口岸，作为山东省地区性重要港口、黄河三角洲区域中心港，这座坐落于渤海湾西南岸的港口，凭借得天独厚的区位禀赋与创新发展模式，已成为黄河流域重要天然出海口、环渤海知名的液体化工特色枢纽港，成为东营市做强海洋经济的核心引擎。

　　东营港确立“栈桥延伸、双堤环抱、突堤相间”的总体布局，规划泊位137个，设计货物吞吐能力2.44亿吨，最高规划泊位等级达25万吨级。历经多年开发建设，现有建成泊位63个，其中对外开放泊位34个。港口货运能级持续跃升，2025年货物吞吐量突破亿吨大关，完成10089万吨；2026年1至7月完成吞吐量5639万吨，同比增长4%。港口经济活力持续释放，牢牢站稳亿吨大港行列，为海洋产业扩容提质夯实根基。

　　优良的建港条件是东营港赋能海洋经济的核心底气。港区海域等深线分布密集，距-10米等深线仅6公里，距-20米等深线29公里，对比周边港口优势突出。区域潮差较小，泥沙淤积少，航道维护成本低廉，是天津至龙口千里海岸线上稀缺的深水良港选址，为临港海洋产业长远发展预留充足空间。

　　优越的区位腹地赋予港口强劲的发展动能。港口辐射东营、滨州、淄博、德州四市，200公里内布局42家大型炼化企业，危化品物料年输送需求超2亿吨。依托中海油渤南油田资源，每年原油上岸量可达1000万吨，远期可提升至1500万吨，配套千万立方米原油储备库落地实施，港产联动格局不断深化，东营港守护区域乃至国家能源安全的战略价值持续凸显，撬动临港海洋产业集群加速崛起。

　　创新多元的投融资模式激活港口建设活力。东营港采用政府统筹、多业主共同投资的开发机制，政府牵头建成南北防波堤、十万吨级航道、锚地等公益基础设施，财政投入约80亿元；经营性码头交由社会企业投资建设。港口累计完成投资268亿元，社会资本投入约190亿元，占比超七成，市场化运营模式为海洋港口持续扩容注入活水。

　　如今，东营港“公铁海管仓”一体化集疏运体系成型成势。疏港铁路全长114公里，接入全国铁路路网，一突堤铁路专用线建成投用，打通海铁联运关键节点；68公里高标准公共管廊带、8条长输管线搭建起高效绿色的管道运输通道，年输送能力7600万吨；液体化工仓储一次性存储规模突破2200万立方米，码头、铁路、管网、仓储联动互补，构建起高效低成本的临港海洋物流网络。

　　配套原油长输管道工程加快织密全域输送网络。目前东营市核准跨县区长输管道项目7个，6个项目8条管线建成投运，管线总长491.5公里，万通石化、联合石化、伟邦新能源等一批输油管线串联港区与腹地炼化基地。东营港至广饶南北输油西线管道工程加快前期手续办理，项目配套25万吨级单点系泊设施，远期年输送能力可达7000万吨，建成后将进一步打通港区原料直达县域企业的绿色输送通道，拉长海洋经济产业链条。

　　东营港立足黄河三角洲、面向环渤海湾区，区位优越、发展空间广阔。下一步，东营港将持续完善港口基础设施布局，织密原油长输管网，做强能源保供主业，放大港口龙头带动效应，以一流临港枢纽赋能东营市海洋经济高质量发展，为山东建设海洋强省、推动黄河流域生态保护和高质量发展贡献更大力量。