3月21日，由中铁十局一公司承建的济南市腊山河西路北延工程斜拉转体桥首节段箱梁顺利完工,标志项目全面迈入关键线路施工阶段，为打通西客站片区核心交通枢纽迈出重要一步。

　　据了解，腊山河西路北延工程南起德州路，北至济齐路以北，全长约1.67公里，规划为双向六车道城市主干路，涉铁段主桥采用单塔斜拉转体设计，上跨铁路、河流及市政道路，转体跨度达272米，转体总重量约4.3万吨，其单体转体跨度与重量均创下全省新纪录。本次施工的首节段箱梁是全线转体桥体系的核心连接构件，承担着衔接墩柱、主梁与主塔的关键作用，其施工质量与进度直接决定项目整体推进成效。

　　据项目总工程师王宁介绍，主桥采用箱梁结构，首节段箱梁长47.3米、宽33.8米，浇筑混凝土达1950立方米，钢筋用量570吨，浇筑历时27小时，混凝土浇筑量创省内同类型转体桥纪录。

　　面对箱室空间狭小、斜腹板坡度缓、钢筋及预埋件排布密集等难题，项目施工团队创新采用“压舱板+梅花形振捣孔”工艺，防止混凝土上浮，保证混凝土密实，实现箱梁一次浇筑成型，达到内实外美的效果。施工严格遵循纵向分段、水平分层、对称均匀的工艺组织浇筑，保障结构受力均衡与施工安全。转体桥紧邻南水北调输水暗涵，施工全程实施高精度沉降监测，全方位监测暗涵及周边土体沉降变形，严控施工扰动，全力守护国家级水利工程安全运行。施工期间，管理人员24小时全程盯控，50余名作业人员分班作业，合理调度混凝土罐车、泵车等设备，备足物资，实现人、机、料高效衔接，以全流程精细化管理保障安全与质量。

　　腊山河西路北延工程作为济南西部重点路网工程，建成后将串联济南西站、国际医学中心、美里湖片区，有效分流齐鲁大道、二环西路交通压力，完善西部路网结构，为济南 “西兴”战略实施与片区高质量发展提供坚实交通保障。（王金虎）