10月20日

由中铁十局八公司承建的

济南至微山高速

济南至济宁新机场段工程

（简称“济微高速北段工程”）

上跨瓦（瓦塘）日（日照）铁路转体桥

历时60分钟，逆时针旋转61°

顺利完成转体作业

标志着济微高速北段工程

向年底建成通车目标

迈出坚实一步

　　济微高速北段工程全长88.3公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。由中铁十局八公司承建的上跨瓦日铁路转体桥是全线关键控制性“咽喉工程”。该桥总长190米，总重量约2.7万吨；主桥采用2×80米预应力混凝土T型刚构，上部结构为全预应力混凝土变截面箱梁，直腹板为单箱四室结构。

　　转体桥施工共分为桩基、承台、墩身、桥梁、转体五个阶段，下部转体支座自重83吨、型号为340MN，为目前省内半径最大、吨位最重的新型整体式支座。在下承台施工中，项目创新采用国内首例下承台一次性整体浇筑工艺，单次浇筑超大体积混凝土3692m3，不仅大幅减少施工工序、缩短工期，更通过标准化施工管控，实现了施工精度与工程质量的双重提升。

　　转体桥紧邻瓦日铁路干线，与铁路接触网最短距离仅23.45米，线路每日对开列车高达140列，施工始终处于安全高压之下。面对巨大压力，项目团队以穿透式管理筑牢安全防线，用智慧化手段突破施工瓶颈，并通过建立覆盖全流程的标准化体系，实现了对每道工序的精细化管控，确保施工全过程规范有序。

　　在桥梁转体前，项目严格执行试转程序，确保设备工况良好。转体过程中，综合运用北斗高精度定位终端、卫星监控系统等前沿技术，对转体速度、空间位置、梁体姿态及关键应力数据等进行实时采集与分析，并借助同步自动连续牵引系统，对桥梁姿态进行动态纠偏与精准调整，让2.7万吨的“空中巨无霸”在毫米级精度下平稳转体，最终实现了转体作业的安全正点完成。

　　自2011年完成宿淮铁路首座转体桥以来，八公司已在张呼铁路、长春市机场快速路、鲁南高铁、枣菏高速等16个项目中，累计建成21座转体桥。在丰富的项目实践中，八公司始终以技术创新保障施工质量与安全。运用BIM模拟技术，优化张拉工艺，从源头杜绝结构隐患；依托精准参数计算，预判风险、动态调控，确保转体始终处于最佳状态。所有转体桥均实现精准、平稳、安全转体，铸就了业内瞩目的专业品牌。

　　济微高速北段工程建成后将与济微高速南段无缝衔接，串联济南绕城高速、青兰高速、董梁高速，形成全新的南北高速大通道，不仅进一步优化山东省高速公路网布局，有效分担京台、济广及济徐高速的交通压力，而且对发挥路网整体效益，促进西部经济隆起带及区域经济社会均衡发展等具有重要意义。

　　图文：蒋超 马骋 王可扬

　　主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）