近日，交通运输部印发《关于山东省高速铁路建设管理模式交通强国建设试点任务的验收意见》，原则同意山东省“高速铁路建设管理模式”试点任务通过验收。

　　作为山东省铁路建设的主力军，山东铁投集团在试点工作中充分发挥省级投融资、建设管理主体作用，为试点任务的圆满完成作出了重要贡献。自2020年试点工作开展以来，山东铁投集团认真贯彻落实省委、省政府决策部署，在省交通运输厅等省直部门指导下，积极探索创新高速铁路建设管理模式。

　　通过济青高铁、日兰高铁、潍烟高铁、莱荣高铁等一批重大项目的建设实践，山东铁投集团在建设管理机制、征地拆迁模式、运维管理、投融资机制、质量监督和运营模式等方面开展系统创新、集成创新，并在工艺工法、发明专利、研究课题、典型案例等方面形成一批具有示范价值的成果。

　　在体制机制创新方面，山东铁投集团积极参与构建“大交通”管理体制，推动建立路省会商机制，创新分类建设模式。针对国家干线、区域连接线和城际铁路不同功能定位，分别采用不同的路省合作模式，实现了优势互补、协同发展。

　　在征地拆迁方面，山东铁投集团推动建立省、市、建设单位三级联动机制，优化征拆资金筹集使用程序，有效解决了以往征拆工作中的难点堵点问题，为项目顺利实施提供了有力保障。

　　在技术创新方面，山东铁投集团坚持科技引领，推进高铁建设管理数字化转型，搭建山东铁路智能化建设管理平台；实现高铁建设技术转型升级，研发了CRTSIII型轨道智能施工装备、隧道衬砌智能台车等关键技术和装备，获得多项发明专利和科技进步奖，形成了从结构设计到智能检测的全链条自主可控技术。

　　在投融资方面，山东铁投集团创新运用“财政+基金”“债券+贷款”“政府+股权”“资本+证券”等多元化融资模式，设立山东省铁路发展基金，济青高铁引进战略投资23.86亿元、其中引入科威特投资局13.86亿元，开创了我国高铁引入外资的先河，为项目建设提供了稳定的资金保障。

　　通过五年来的探索实践，山东省高速铁路建设取得显著成效。截至目前，全省高速铁路通车里程达3055公里，居全国首位，其中山东铁投集团主导建设的项目里程达1500公里，占比约50%，现代化高铁网主骨架基本形成。

　　试点任务顺利通过验收，标志着山东省在高速铁路建设管理方面探索出了一条可复制、可推广的新路径。山东铁投集团将继续发挥省级铁路投资建设主体作用，持续深化建设管理模式创新，为推动交通强国建设、服务全省经济社会高质量发展作出新的更大贡献。（王振）