5月25日，由中铁十局二公司承建的潍宿高铁至青岛连接线1标青岛制梁场，经过为期两天的实地核查，一次性通过山东省省级生产许可认证，标志着青岛制梁场正式具备规模化、批量化生产高质量箱梁的能力，为潍宿高铁项目的顺利推进奠定了坚实基础。

　　中铁十局新建潍坊至宿迁高速铁路至青岛连接线站前工程ZQSG-1标正线全长31.841公里，设置青岛制梁场，负责全线预制梁施工任务。制梁场位于青岛市黄岛区王台镇，规划占地174.6亩，设计制梁台座10个，存梁台座54个，负责预制、架设箱梁共计711孔，设计最大月产梁60榀、最大存梁106榀。

　　自建设以来，青岛制梁场项目团队坚持精益建造理念，通过标准化管理与技术创新推动箱梁高质量生产。构建标准化作业流程，严控箱梁预制工序，并采用装配式临建设施实现绿色施工；加大科研投入，引进数字拌合站、焊接机器人及“迈思系统”等先进设施设备，集成全周期信息化智控系统，对每一榀箱梁从原材料采购、生产加工到成品检验、存储运输进行立体化智能管控，既有效保障了箱梁品质稳定，又提升了生产效率和资源利用率。

　　在此次认证审查中，专家组对制梁场开展了全方位严格检查，重点包括：成品梁尺寸精度检测与外观质量评估、现场原材料试验、机械设备运行状况检查；同时全面审核了内业资料与技术文件，评估了工艺方案可行性，考核了安全文明生产落实情况，并对箱梁预制各工序进行了系统化查验。

　　经审查，专家组一致认为，中铁十局青岛制梁场施工现场规划合理，生产设施、设备齐全，智能化程度高，人员配置和物资材料充足，一线施工人员能够熟练掌握操作规程和技术要领，各道工序施工规范，梁场预制的箱梁产品质量合格，已完全具备批量生产能力，可通过生产许可证实地核查并予以发证。

　　据悉，潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，预计2028年6月底建成通车。项目建成后，将形成青岛北上南下的快速通道，进一步完善我国的高速铁路网络，使青岛的铁路交通枢纽地位得到提升，增强铁路运输的便捷性和通达性。（济南日报·爱济南记者：戴升宝 通讯员：杨子征 祝松）