海报新闻记者 吴浩 日照报道

　　7月23日上午，在山东港口日照港全自动化集装箱码头，无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭，自动化轨道吊运行有条不紊，整个码头几乎看不见人。

　　山东港口日照港全自动化集装箱码头2021年10月9日正式投产运营。

　　作为全球首个顺岸（码头、堆场平行布局）开放式（内外集卡在港区内共行）全自动化集装箱码头，现拥有2个专业化集装箱泊位、600米岸线和40万平米后方堆场，配套8台单小车远控岸桥、30台自动化轨道吊和15台无人集卡，实现了岸边装卸、水平运输和堆场装卸的全自动化作业。

　　码头以“单小车远控岸桥+自动化轨道吊+无人集卡”为基本布局，首创“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺，率先采用“北斗+5G”技术，推出自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创科技成果，破解了无人集卡“去安全员”世界级难题，引领全自动码头建设进入“低成本、短周期、见效快”新时代，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”。

　　投产以来，单机效率提升50%，综合成本降低70%，人力成本压降80%。2023年，作业箱量突破120万标箱。

　　“港口越来越依赖科技创新，港口的发展未来要往数字化转型、培育新质生产力的方向努力。”日照港一公司技术信息中心副主任徐振奇表示。

　　据悉，今年以来，山东港口日照港加快培育港口新质生产力，聚焦新能源汽车全模式作业，持续优化新能源整车装箱出海工艺，依托“高密度、全天候”的青日支线以及通达全球的国际航线网络，为腹地客户开辟了外贸“新三样”出口新通道。