充电速度比肩加油，新能源动力电池迎来新突破。近日，青岛中科源本新能源有限公司研发团队研发出新型合金负极材料，成功实现硫化物全固态电池72秒极速完整充放电。

　　在新能源电池领域，全固态电池被公认为下一代动力电池的核心方向，其中硫化物全固态电池凭借容量大、安全性高的双重优势，成为全球研发竞逐的焦点。对电动汽车而言，快充能力是核心体验指标，也是产业化的最大难点。日常使用中，普通电池大功率快充时，内部电子、锂离子传输速度跟不上，容易出现传输拥堵、界面老化等问题，直接导致电池发热、续航缩水、使用寿命大幅变短，很难同时兼顾快充、高续航和长寿命。

　　长期以来，行业解决电池快充问题多采用“碎片化修补”模式：充电不稳加涂层、传导缓慢做掺杂、体积膨胀做包覆。单一问题虽能小幅改善，但多重改造叠加后，电池内部结构愈发复杂，整体稳定性和可靠性反而下降，始终无法从根源破解技术痛点。

　　针对这一行业瓶颈，该研发团队跳出传统修复思维，从材料底层结构创新，原创研发出Li–Al–Si–Zn四元合金负极，搭建全新电子-离子协同导电网络。这款新型负极材料如同为电池搭建了一套“立体高速交通系统”，不同组分各司其职、协同工作：锂铝相负责高速传导电子，保障电路通畅；锂锌相优化锂离子传输路径，让电量迁移更均匀高效；富硅区域则灵活缓冲电池充放电的体积变化，牢牢稳住电池结构。

　　相较于传统电池材料，新方案最大的优势是简化工艺、提升稳定性。传统锂负极需要复杂的防护层避免损耗，而这款合金负极自带优异的化学稳定性，无需依赖人工防护层即可稳定工作，大幅降低电池生产难度和成本，产业化优势十分显著。

　　实测数据显示，该新型负极搭配高镍正极组装的硫化物全固态电池，在55℃车载常规工况下性能优异，仅需72秒就能完成一次完整充放电，且历经数千次循环后仍可稳定保持高容量。该技术核心将导电、传离子、抗形变三大功能集成一体，让电池材料自带系统级稳定能力，为新一代高性能电池产业化提供了全新技术路径。

　　（光明日报全媒体记者刘艳杰、朱楠 通讯员刘子琪）