4月22日18时30分，在青藏铁路饮马峡站内，中国铁路青藏集团公司西宁工务机械段20台高原大型养路机械车辆、200余名身着黄色防护服，手持对讲机的铁路人员，驾驶着两列“大黄蜂”战队集结于此，时刻准备投身青藏铁路西格提质工程。

　　“施工现场已经封锁，清筛一车间各机械车辆准备开始作业”“清筛二车间同步开始作业”45分钟后，对讲机中传来两位车间施工负责人的命令。

　　线路清筛机、捣固车、稳定车、配碴车等多种车型依次快速进入现场，顿时线路上人声鼎沸，机械轰鸣，清筛一车间和清筛二车间200多名干部职工分工协作，车后方钢叉、铁锨、扒镐与石砟的碰撞声顿时响起，清筛施工现场一派热火朝天景象。

　　作为2023年青藏铁路重点施工项目，西宁工务机械段针对施工任务重、人员机具多、施工难度大等特点，成立了集中整修协调小组，对施工计划落实、路料准备、调运组织、现场施工安全管理及施工技术管理等进行专业指导和把关。

　　“施工前，各机组严格按照号位分工认真核对作业数据，精准划定开口区域，盯控设备运行情况，确保及时发现问题不遗漏，快速处理问题不耽搁。”施工总体负责人马相平反复叮嘱各机组工长，时刻保持安全警醒状态。

　　清筛二车间主任万里红一会儿躬下身子查看开挖深度，一会儿抬起头来检查施工进度，“深度不够，继续往下刨，必须达到轨枕底250毫米以上……”他的身影不停地在线路间来回移动。由于石砟和泥土板结在一起，非常坚硬，时不时传来“哐当、哐当”的声响，清筛机车下的操作员耳朵被震得嗡嗡响，但他们毫不松懈，依旧紧盯线路清筛情况。

　　“把铲子等工具拿上来，开始人工清理！”线路工区工长王东明擦了擦额头上的汗水，指挥工区成员将散落在钢轨的道砟回填到路基上，并用人工密实机进行夯实处理。

　　边坡上部清筛完成后，作业人员又操控着污土运输车对清筛后的土、石渣、垃圾进行分类处理。“捣固车开始作业，配碴车回填石砟！”距离天窗时间还有1个小时，配喳车、捣固车、稳定车有序推进对线路进行密实性捣固等后续工作，机器的轰鸣声在饮马峡站不断回荡……

　　22时35分，各小组均按照规定要求完成清筛。“道床饱满，线路几何尺寸检测合格！”王东明手拿道尺，认真查看线路，确保作业质量达标。

　　23时整，线路开通，首日完成线路清筛1.3km。

　　“1984年投入运营的西格段已有39年之后，此次西格提质工程清筛施工作业，将更好地调整线路几何尺寸，增大列车运输承载力，增强铁路线路稳定性，为广大旅客提供更为舒适的乘车环境，为青藏铁路的高质量发展奠定基础。”清筛一车间施工负责人张亚军介绍。（光明日报全媒体记者王雯静、万玛加通讯员王小涛、丁树明）