高原初冬。清晨七点，一辆载着28名电务施工人员的工程车正快速驶向距离格尔木60公里之外的察尔汗“万丈盐桥”。

　　青藏铁路约33公里的线路在察尔汗盐湖中间横穿而过，这一段被称为“万丈盐桥”。“万丈盐桥”的维护格外讲究。为了防止异物填满道砟空隙，引起排水不畅，出现翻浆冒泥现象，造成道床板结，弹性下降，致使减震效果变差，造成行车隐患，“道砟清筛”成为铁路人的一项重要工作。

　　“道砟清筛”工作涉及的专业多，电务人员负责的电容和过道电缆具有隐秘性，为了防止大型机械作业时对其造成破坏，需要特别小心。

　　“大家要随车进行防护检查，在空心线圈位置可能会有横向连接线，一定要认真仔细，及时处理。”青藏集团公司格尔木电务段格东信号车间主任兰生明反复强调。

　　为了配合好“道砟清筛”工作，保证当天的施工工作顺利完成，早在一周前，兰生明就组织制定了周密的施工方案，安排作业人员对区间信号电缆进行了全程摸排，对跨道电缆的位置及埋设深度进行重点标记，对可能发生的电缆断线突发情况进行了模拟演练。

　　早晨8点40分，4台大机清筛车就绪，28名电务施工人员严阵以待，随着维修任务命令下达，大家纷纷投入工作中。一时间，作业现场沙尘漫天，机械隆隆的声音响彻上空。

　　施工现场，段明德、何杰、李生鑫三人正对硬化地面进行破拆工作，段明德用力挥舞着铁锹，第一次砸下去，坚硬的地面上只有一个小白点，在挥舞铁锹多次以后地面上才被砸出了一个小洞，何杰、李生鑫抡起大铁锤，你一锤我一锤狠砸地面，经过三人轮番配合，二十分钟后，硬化地面破拆完毕。

　　在另外一边，赵志明正单膝跪在道砟上，手持电动扳手，拆卸着钢轨引接线，不到三分钟，他便熟练地将这项工作全部完成，然后又拿着电动扳手跑到了另一处要拆卸的设备。

　　与此同时，职工陈天林、谢占德、马惠春、张伟几人紧紧地跟随大机清筛车，认真检查过道电缆及电容，预防出现问题。

　　“在每一个轨道电路调谐区，我们都要将设备引接线拆卸下来，待‘道砟清筛’工作结束以后，再恢复拆卸的引接线，避免在作业过程中弄断引接线。”格尔木电务段格东信号车间副主任周统擦了擦额头的汗水。

　　整整10个小时，“道砟清筛”工作配合结束。夜幕降临，但参与施工的电务人员还在现场紧张地忙碌着。

　　为了确保作业结束后电务信号设备状态良好，察尔汗站机械室里，张辉正在有序地组织大家进行联锁试验。而在机械室外，杨金满正蹲在轨道道心，左右手各持轨道分路线的一端，将线搭在两根钢轨上，配合室内进行联锁试验，赵志明正站在信号机前，抬头认真查看信号机灯位显示。

　　“联锁百分之百正确，电气特性数据稳定。”随着对讲机中传来的情况反馈，大家松了一口气。

　　晚上8点50分，黑夜中，疲惫的他们乘着工程车慢慢驶回格尔木。

　　（光明日报全媒体记者万玛加 王雯静 通讯员陶一中、张世铎、袁昌玲）