“马海站3号道岔反位到定位电流曲线不良，请立即派人到现场查看。”10月1日10时许，西宁电务段监测工区工长马淑萍电话通知大柴旦信号车间。

　　西宁电务段监测工区担负着段管内东起海石湾西至塞什腾山站1200多公里87个普速车站，以及兰新客专17个高速站的道岔、轨道电路、信号机及融雪等信号设备的昼夜监测任务。

　　这个工区是清一色的女职工。每天，她们从屏幕上红绿交织的线条和不断跳动的海量数据中，精准捕捉设备隐患的蛛丝马迹，远程指导现场及时进行处理，保证列车安全运行，她们戏称自己是“女排雷手”。

　　“马海站3号道岔曲线不良隐患已处理完毕。”半个小时后，马淑萍收到大柴旦信号车间的反馈电话，告知曲线异常是因风沙太大滑床板积沙导致道岔卡阻造成，已全部清扫处理。马淑萍再次调阅查看时，3号道岔曲线已恢复正常。

　　从事监测工作15年，日复一日夜复一夜的“排雷”中，马淑萍积累了厚厚一大摞学习笔记，对每一个故障现象、故障原因、处理方法，她都记录其中，工区的年轻职工一有空就向她讨教监测技巧，她总是热心相授。

　　长期的“排雷”中，她们练就了一双洞察故障隐患的“火眼金睛”。今年暑运期间时，监测员田婧妍发现鸟岛站X1信号机突然出现灯丝断丝报警又突然消失，她立即查看回放记录，发现在报警的时间段内，信号机的灯丝电流突然升高，她立即通知哈尔盖信号车间，经检查是因为列车振动造成信号机电缆盒接线松动所致。

　　监测工区实行3班制，一个班12个小时中，她们需要浏览监测设备画面2000余次，调阅分析数据超1000个，拨打和接听电话上百个，记录和整理信息近百条，她们敏锐细致的监测，让故障隐患无处遁形。

　　据马淑萍介绍，监测工作重复枯燥，在春暑运等列车运行密度大设备使用频繁的时候，她们的双眼几乎不离监测屏幕。为缓解眼疲劳，她们的电脑旁随时都放着一小瓶眼药水。在凌晨人最容易犯困的时候，她们用冷水冲脸的方式，来让自己保持清醒。一个班下来时，她们双眼干涩颈椎酸痛，脖子僵硬得难以正常转动。

　　在鲜为人知的监测岗位上，她们用默默的坚守，捍卫着高原铁路的畅通无阻。

　　（光明日报全媒体记者万玛加、王雯静、通讯员赵风斌 杨琴）