“调度你好，机械车整列已返回雁石坪站，雁石坪至布玛德区间空闲，线路可以开通！”随着青藏集团公司西宁工务机械段清筛一车间主任张亚军的汇报，9月14日施工任务顺利完成，这也标志着青藏铁路格拉段2022年度大机清筛施工任务圆满结束。今年6月以来，219个天窗、59130分钟的拼搏、100余天的坚守……173.252km大机线路清筛施工任务顺利完成，突破了历年格拉清筛年度任务量，再一次刷新了历史纪录。

　　据了解，线路清筛工作主要是通过筛分、回填将铁路道床内的淤泥沙土进行清除，为道床重新更换上干净的石砟，从而避免线路结构发生存水从而保持其应有的弹性。清筛机将石砟更换结束后，再通过配砟车对线路进行配砟整形，捣固车对线路横向纵向几何尺寸进行精确找平，稳定车线路做最后的振频稳定，分离出的污土由物料运输车运走，确保铁路的安全畅通。

　　青藏铁路格拉段地处青藏高原腹地，平均海拔4000米以上，年最高气温25摄氏度，最低气温更是达零下45摄氏度，年平均大风天数115~160天。外出作业时，工作人员需要承受高寒缺氧、强紫外线，甚至是六月飞雪等恶劣的自然环境考验。

　　为确保此次清筛施工任务期到功成，施工前，西宁工务机械段组织业务科室及参战的清筛一、二车间召开专题会议完善施工方案，并对参与施工的26台大型养路机械的作业精度进行重新标定，并对清筛机、捣固车、配碴车、稳定车、物料运输车的电气系统、气动系统、测量系统、液压系统等关键部位和作业装置重点进行检查保养，确保机械设备的技术状态良好、安全可靠。同时清筛一、二车间全体干部职工，积极响应该段“认清形势、坚定信心、形成合力、聚焦会战”倡议书，精心组织施工，吹响了清筛集中修施工的“集结号”，对青藏铁路格拉线扎加藏布－雪查玛、雪查玛－托居、托居－安多区段开展大机线路清筛施工。

　　“作为一名共青团员，必须冲锋在前。青春就是用来奋斗的，苦点累点算什么，参与这种大型施工能学到新本领，这是我的荣幸，我将用实际行动践行和传承‘挑战极限勇创一流’的青藏铁路精神。”这是清筛二车间去年来的新工王洪伟发出的铮铮誓言。

　　从线路清筛到线路整细，只要施工“天窗”下达，几十台大型养路立刻轰鸣着奔向施工地点，几百名作业人员在线路上人头攒动、各司其职，各号位之间紧密联控，相互配合。大风裹着雪花、卷着尘土拍打在他们的脸上，和汗水交织在一起，让人分不清到底是汗水还是雪水，但作业程序、作业标准一如既往，丝毫没有因身处恶劣环境而降低标准。

　　机械的轰鸣声是他们最熟悉的声音；“多穿点，多注意身体”是他们受到的最多的叮嘱；“挑战极限、勇创一流”更是他们矢志不渝坚守的初心与使命，为了天路的安全畅通，他们奔波于世界屋脊上，日复一日、年复一年。

　　（光明日报全媒体记者万玛加 王雯静 通讯员王小涛 朱哲）