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“调度你好,机械车整列已返回雁石坪站,雁石坪至布玛德区间空闲,线路可以开通!”随着青藏集团公司西宁工务机械段清筛一车间主任张亚军的汇报,9月14日施工任务顺利完成,这也标志着青藏铁路格拉段2022年度大机清筛施工任务圆满结束。今年6月以来,219个天窗、59130分钟的拼搏、100余天的坚守……173.252km大机线路清筛施工任务顺利完成,突破了历年格拉清筛年度任务量,再一次刷新了历史纪录。
据了解,线路清筛工作主要是通过筛分、回填将铁路道床内的淤泥沙土进行清除,为道床重新更换上干净的石砟,从而避免线路结构发生存水从而保持其应有的弹性。清筛机将石砟更换结束后,再通过配砟车对线路进行配砟整形,捣固车对线路横向纵向几何尺寸进行精确找平,稳定车线路做最后的振频稳定,分离出的污土由物料运输车运走,确保铁路的安全畅通。
青藏铁路格拉段地处青藏高原腹地,平均海拔4000米以上,年最高气温25摄氏度,最低气温更是达零下45摄氏度,年平均大风天数115~160天。外出作业时,工作人员需要承受高寒缺氧、强紫外线,甚至是六月飞雪等恶劣的自然环境考验。
为确保此次清筛施工任务期到功成,施工前,西宁工务机械段组织业务科室及参战的清筛一、二车间召开专题会议完善施工方案,并对参与施工的26台大型养路机械的作业精度进行重新标定,并对清筛机、捣固车、配碴车、稳定车、物料运输车的电气系统、气动系统、测量系统、液压系统等关键部位和作业装置重点进行检查保养,确保机械设备的技术状态良好、安全可靠。同时清筛一、二车间全体干部职工,积极响应该段“认清形势、坚定信心、形成合力、聚焦会战”倡议书,精心组织施工,吹响了清筛集中修施工的“集结号”,对青藏铁路格拉线扎加藏布-雪查玛、雪查玛-托居、托居-安多区段开展大机线路清筛施工。
“作为一名共青团员,必须冲锋在前。青春就是用来奋斗的,苦点累点算什么,参与这种大型施工能学到新本领,这是我的荣幸,我将用实际行动践行和传承‘挑战极限勇创一流’的青藏铁路精神。”这是清筛二车间去年来的新工王洪伟发出的铮铮誓言。
从线路清筛到线路整细,只要施工“天窗”下达,几十台大型养路立刻轰鸣着奔向施工地点,几百名作业人员在线路上人头攒动、各司其职,各号位之间紧密联控,相互配合。大风裹着雪花、卷着尘土拍打在他们的脸上,和汗水交织在一起,让人分不清到底是汗水还是雪水,但作业程序、作业标准一如既往,丝毫没有因身处恶劣环境而降低标准。
机械的轰鸣声是他们最熟悉的声音;“多穿点,多注意身体”是他们受到的最多的叮嘱;“挑战极限、勇创一流”更是他们矢志不渝坚守的初心与使命,为了天路的安全畅通,他们奔波于世界屋脊上,日复一日、年复一年。
(光明日报全媒体记者万玛加 王雯静 通讯员王小涛 朱哲)