青海格尔木到新疆库尔勒的格库铁路作为第三条进出新疆的铁路大通道于9日全线开通，打通新疆与青海、西藏等西部地区的直达运输通道。其中，新疆库车至青海格尔木的铁路运输里程由以前的2600公里缩短至1400公里。12月12日，由青海发出的首趟钾肥专列运抵新疆。

　　这列满载着2898吨钾肥列车从青海格尔木发出，运抵新疆库车市。这是格库铁路全线开通后首批通过格库铁路进入新疆的货物。

　　新疆心连心能源化工有限公司综合办主任娄可：“格库铁路的开通，解决了我们大宗原料从青海地区入疆运输困难问题，不仅节约了成本，在很大程度上运输时效也有很大的提升，对我们后期的发展有很大的促进作用。”

　　青海盛产钾盐，每年都有大量钾盐运往新疆。以前从格尔木发出的火车要绕道甘肃兰州经兰新铁路运往新疆乌鲁木齐，再绕行至库车，路程长达2600公里，需要4、5天才能到达。因此一直采用公路运输，每吨钾盐运费高达290元，需要3、4天才能到达。但格库铁路通车后，从格尔木出发翻越阿尔金山就能直达巴州库尔勒。每吨运费节省70多元，2天就能到达库车。铁路部门在车源配备、人员机具、货区货位等方面给予重点支持，满足各类货源的运输需求。

　　乌鲁木齐铁路公路喀什货运中心库车营业部经理李博：“根据它吨袋包装运输的特性，我们选取了10名比较经验丰富的叉车司机以及相应我们的辅助人员进行配合，找到了20余辆直接可以拉运的平板车和货车，保证在我们（铁路）货车到达之后及时接卸，及时送到咱们的企业运输。这样能更好的享受这个格库线开通的红利。”

　　除了钾盐之外，目前来自青海和西藏的钾肥、铁矿石、工业盐等物品也开始陆续通过格库铁路向新疆发运。

　　进出新疆的第三条铁路大通道

　　【导语】

　　（男）格库铁路历时六年建设，格尔木到库尔勒由原先坐汽车26个小时缩短至乘火车12个小时左右。成为出入新疆、连接东西部的第三条铁路大通道。（女）我们再通过一个短片来了解一下格库铁路。

　　【正文】

　　（标题）进出新疆的第三条铁路大通道

　　格库铁路全长1206公里，其中新疆段734公里，青海段472公里。从新疆库尔勒出发，由北向南穿过巴州尉犁县、若羌县再翻越阿尔金山，最后到达青海省的格尔木。

　　【同期】总台央视记者 崔宁

　　这个红色的铁路线，就是我们大家都熟悉的兰新铁路，它是进出新疆的第一条铁路大动脉。那这条黄色的铁路线呢，是临哈铁路，那么这条蓝色的铁路线呢，就是这个格库铁路，这样一来，就在中国的西部，尤其是在新疆和青海这两个省区形成了一个更加完善的铁路网。

　　【正文】格库铁路的全线通车，将有效增加新疆南部铁路运能，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线地区资源开发，对推动青海、新疆两省区经济社会发展，加强民族地区团结和巩固国防安全，推进西部大开发形成新格局，服务“一带一路”建设，具有十分重要的意义。

　　【同期】中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部 党委书记 唐青山

　　格库铁路建成通车后，形成了以兰新为主，以哈临线和格库线为辅的一主两辅的这种路网结构，应该说减轻了我们兰新线的压力，同时缩短了南疆铁路物流的距离。

　　【正文】

　　格库铁路线路途经绿洲、沙漠、戈壁、高原等多种地貌，最高海拔差超过2500米，相当于800层楼的高度，是我国建设高差最大的铁路之一。由于铁路线穿越塔里木河、台特玛湖等自然保护区，因此线路在设计和施工过程中，专门设置了140处野生动物迁徙通道，还通过修隧道，建桥梁等措施，最大程度减小铁路对野生动植物生长、生存环境的影响。

　　格库铁路历时六年建设，格尔木到库尔勒由原先坐汽车26个小时缩短至乘火车12个小时左右。成为出入新疆、连接东西部的第三条铁路大通道。

　　格库铁路全长1206公里，其中新疆段734公里，青海段472公里。从新疆库尔勒出发，由北向南穿过巴州尉犁县、若羌县再翻越阿尔金山，最后到达青海省的格尔木。

　　总台央视记者崔宁：这个红色的铁路线，就是我们大家都熟悉的兰新铁路，它是进出新疆的第一条铁路大动脉。那这条黄色的铁路线呢，是临哈铁路，那么这条蓝色的铁路线呢，就是这个格库铁路，这样一来，就在中国的西部，尤其是在新疆和青海这两个省区形成了一个更加完善的铁路网。

　　格库铁路的全线通车，将有效增加新疆南部铁路运能，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线地区资源开发，对推动青海、新疆两省区经济社会发展，加强民族地区团结和巩固国防安全，推进西部大开发形成新格局，服务“一带一路”建设，具有十分重要的意义。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部 党委书记唐青山：格库铁路建成通车后，形成了以兰新为主，以哈临线和格库线为辅的一主两辅的这种路网结构，应该说减轻了我们兰新线的压力，同时缩短了南疆铁路物流的距离。

　　格库铁路线路途经绿洲、沙漠、戈壁、高原等多种地貌，最高海拔差超过2500米，相当于800层楼的高度，是我国建设高差最大的铁路之一。由于铁路线穿越塔里木河、台特玛湖等自然保护区，因此线路在设计和施工过程中，专门设置了140处野生动物迁徙通道，还通过修隧道，建桥梁等措施，最大程度减小铁路对野生动植物生长、生存环境的影响。

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