青岛日报/观海新闻记者 周建亮

　　本报8月12日讯 告别流亭，启航胶东。今天上午，山东首个最高等级4F级机场——青岛胶东国际机场正式通航投运。近年来最复杂、难度最大的“整体迁建，一夜转场”在青岛顺利完成。中国民航局致信祝贺：项目创造了国内干线机场最短审批纪录，创造了15项国际国内第一、40余个奖项、100余项新技术新工艺；创造了继大兴国际机场、天府国际机场之后又一项现代化、高品质大型航空枢纽工程；克服了安全压力大、转场任务重、所涉环节多等重重困难，顺利实现了“一夜转场”。

　　9时11分至18分，胶东机场三大基地航司集中亮相。“让我们共同见证青岛民航的历史性时刻！努力实现新时代机场梦、民航强国梦。”塔台上，青岛空管站管制员刘畅与山航SC4651航班（青岛飞北京）机长张东连线，开启了胶东机场“第一飞”。随后，东航飞上海的MU9980航班，青岛航飞南昌、遵义的QW9865航班依次起航。9时25分，杭州飞来的首架进港航班MU5671平稳降落，经过“水门”欢迎仪式后滑入机位。

　　胶东机场是民航重大工程项目之一。一期工程占地16.25平方公里，总投资360.39亿元，定位“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。相较4E级流亭机场，胶东机场航站楼和飞行区规模扩大了4倍多，功能和设施迭代升级：跑道由1条增至2条，可起降空客380、波音747等最大民航客机；机位数由70个增至184个，近机位76组，国内同体量机场最多；进出境通关流程推行“无感通关”“一次过检”，提高了国际旅客通关效率和通关舒适度；“智慧型机场”以及综合交通枢纽建设等引领行业发展潮流。

　　与大兴、天府等新建机场启用不同，胶东机场与流亭机场需“一开一关”同步切换，面临着搬迁距离长、自动化程度高、运营模式变化大等复杂环境。青岛机场集团副总经理李启星说，“我们探索建立了一整套建设和转场工作综合管控机制，形成了‘青岛经验’，获得全行业推广。”

　　胶东机场将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，成为青岛建设国际性综合交通枢纽城市、面向全球更高水平开放发展的门户枢纽。