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凌晨,他们为钢轨巡诊

来源:光明日报客户端2023-01-16 18:32

  1月12日晚,南昌局漳州货场线1道内,鹰潭工务机械段钢轨探伤车间工长章武正带领工友,对GTC-80J型钢轨探伤列车关键部件,特别是6个探伤轮进行全面检查。数小时后,这辆高铁钢轨探伤车,将开上杭深高铁线路,对漳州至莆田区间的钢轨进行问诊。

  每年为期40天的铁路春运,列车开行密度加大,加之此时气温较低,钢轨内部结构容易出现损伤,是一年中钢轨防断的重要时期。

  鹰潭工务机械段钢轨探伤车间承担着为南昌局管内全部4000余公里高铁线路钢轨巡诊的重任,其利用先进探伤仪器和微机处理系统,可对钢轨伤损类型、位置、大小进行检测,探测精度在毫米级。

  时钟指向13日1时,章武和班组6名探伤工,都用冷水洗了把脸,以驱赶睡意、集中精力。30分钟后,调度命令正式下达,7人带着工具准时登上了探伤车,列车缓缓驶出漳州站。

  探伤车以每小时80公里的速度,在杭深线上行向着莆田方向行进着。章武端坐在操作台前,双眼紧紧盯着屏幕,监看屏幕显示的波形,仔细捕捉细微变化。他右手持续调节传感手柄,确保底部的探伤轮在高速运行下始终保持在钢轨的中心位置,每个晶片的声束都能穿透钢轨内部。“钢轨探伤跟医生做B超相似,需要不断调节角度和参数,这样才能更好地观察钢轨内部状态。”章武介绍道。

  4时30分,探伤车抵达莆田站,182公里的探伤作业顺利结束。大伙儿顾不上休息,又马不停蹄地对钢轨探伤数据进行全面复核,直至清晨6时多,探伤报告才终于完成。

  此时,东方破晓,睡意袭来,大家止不住打起了哈欠。章武像变戏法似的,端来了热气腾腾的面条,一阵“风卷残云”之后,个个成了“光盘一族”。

  按照作业计划,春运期间,章武和工友们还需对沪昆、昌福、杭深等重点高铁线路进行加密探伤检查,保障春运期间高铁列车运行安全。

  (光明日报全媒体记者李玉兰 王洋 通讯员毕嘉伟 高晋)

[ 责编:曾震宇 ]
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