2023年1月7日5时35分，天色仍暗。列车长梁卉在对讲机里发出联控指令：“0G2577次司机，请关闭车门。”当天，南京南站最早的一趟高铁列车，由1站台始发。6点半，这列复兴号载着春运首日G2578次旅客，从宜兴开往北京南。2023年的江苏高铁春运便从列车长的关门指令中正式拉开了帷幕。

　　不管车上有人无人，客多客少，在车门关闭前，每位列车长都有这样一套“眼看手划口呼”安全的作业 。“左侧无旅客，右侧无旅客，可以登车”，是确保旅客安全乘降、列车安全行驶前的一项重要作业保障。这套安全作业流程被南京客运段高铁二车队的列车长们形象的比喻成“关门安全操”。

　　“春运期间，以旅客为中心，确保旅客出行安全是我们铁路的责任，我们必须全方位地做到做好，首先就是关注好车门口旅客乘降安全………”高铁二车队李娟队长在春运动员大会向列车长们这样讲述列车安全的要求。

　　据了解，从2022年底开始，这套“关门安全操”逐步在列车长作业中进行推广。起初，在推行时列车长在站台旅客面前碍于情面，执行起遮遮掩掩，碍手碍脚。难以将安全规定内化于心，外化于形。

　　车队干部察觉到这一现象后，组织列车长到南京南站附近的主要交通路口，观实地观看交警同志的路口指挥行为，与交警同志进行面对面交流。交警同志的一句“路口指挥操，关系交通路口人的安危，来不得半点马虎和遮掩，如果动作不到位，给路口车辆通行人是造成错误理解，会引发交通事故滴，这是一种责任”让列车长身为触动，深刻的认知到车门口“安全操”，是确保旅客车门安全乘降最后一道关。

　　通过春运前期的集中培训和强化作业演练，车队列车长们已逐养成作业习惯，列车关门作业，面相车门站立，头转左90度、视角观察宽度270度、眼观长度800米、右手手臂向左平举，食指中指并拢与手臂平齐指向左侧，左手手臂紧贴裤缝，口呼“左无旅客”，2S后右手手臂向右平移180度，头转右180度，角观察宽度270度、眼观长度800米、右手手臂向右伸直，食指中指并拢与手臂平齐指向右侧，左手手臂紧贴裤缝，口呼“右无旅客”，2S后右手手臂向左平移90度指向车门，头转左90度看向车门，口呼“可以登车”，2S后登车右手紧握车门扶手，呼叫司机关闭车门。

　　列车长的“关门安全操”中的一眼一语一行的有行化，以规范的动作，敏捷的行为，标准的用语，时常被乘车的旅客留影拍照。成为高铁站车中的一道亮丽的风景线，为春运中出行的旅客提供了安全保障。

　　转自：扬子晚报·紫牛新闻