近日，海太过江通道工程（公路部分）可行性研究报告已获省发展和改革委员会批复。此外，张靖皋长江大桥第一批施工图设计近日也获省交通运输厅正式批复，批复内容包括张靖皋长江大桥跨江段南、北航道桥锚碇、索塔，跨江段引桥下部结构及上部结构架设方案。这是继2021年底初步设计获批后的又一重大进展，为桥梁主体工程开工奠定了基础。

　　海太过江通道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中明确的公铁复合型过江通道，其公路部分为《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中通州湾至常熟高速公路的过江工程，也是《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中明确的建设项目。项目建设对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，承担苏通大桥复线及过江交通分流功能，完善区域路网布局，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展等，均具有重要意义。

　　海太过江通道起自沪陕高速公路叠石桥互通东2.7公里与沪陕高速公路交叉处，向南连续上跨宁启铁路、南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程（在建)后，向西南方向上跨浒通河、沿江公路，于叠港公路西侧布线，在海太汽渡西以隧道形式穿越长江，在白茆河口东侧上岸，上跨346国道后，止于沪武高速公路董浜枢纽互通东5.5公里处。

　　该项目全长约39.2公里，其中越江隧道段长约11.2公里，北接线（南通段）长约15.8公里，南接线（苏州段）长约12.2公里。全线按双向六车道的高速公路标准建设，设置互通式立交5处，建设管理分中心1处、服务区1处、养护工区1处、匝道收费站3处。项目建设工期为6年。

　　张靖皋长江大桥，位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通大桥上游约16公里处，项目路线起自如皋市石庄镇沪陕高速预留的石庄互通，终点接张家港疏港高速晨阳互通，路线全长约30公里。大桥全长7859米，跨江段工程共设置2座航道桥，其中北航道桥跨越长江如皋中汊福北水道，采用1208米双塔单跨吊悬索桥；南航道桥设计采用2300+717米悬索桥方式跨越长江主航道，将创下世界最大跨度悬索桥、世界最高悬索桥桥塔、世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最大连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置共6项世界之最，系“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作。大桥主线采用高速公路标准，其中跨江段为双向八车道、设计速度100km/h，南北接线为双向六车道、设计速度120km/h，项目总投资约311.67亿元。

　　张靖皋长江大桥是国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中近期重点建设的公路过江通道之一，也是南通“八龙过江”格局中，继苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥之后，落地实施的第四条通道。该项目对于落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。

　　转自：我苏网