全链向“新”，势从何来——吉林省新能源汽车产业链观察

　　开栏语：

　　当前，吉林省经济发展进入“上升期”、驶入“快车道”，回升向好态势持续巩固和增强。在加快形成新质生产力、推动经济社会高质量发展的进程中，吉林将面临更多机遇与挑战。在这一进程中，吉林经济呈现出哪些新变化，又有哪些新招式？吉林日报今起推出“经济观察”专栏，全方位、多角度、深层次剖析解读吉林经济现象及发展亮点，提炼总结具有吉林特色的经济发展规律性认识，为吉林全面振兴率先实现新突破提供强有力的智力支撑和精神动力。

　　汽车产业规模大、链条长、带动力强，是推动区域经济持续增长的强大动能之一。作为汽车产业转型升级的主要方向，新能源汽车风口正盛。

　　在“一主六双”高质量发展战略带动下，吉林省启动实施汽车产业集群“上台阶”工程，围绕电动化、网联化、智能化发展方向，加快整车、零部件、后市场“三位一体”全面提升，新能源汽车产业链条正在逐步构建，传统汽车零部件厂商也面临相应转型。

　　自第一汽车制造厂诞生以来，吉林汽车产业链已有70多年历史。全链向“新”，不亚于一次工业巨变，吉林是否准备好了？

　　空间哪里来？

　　——主体壮大销量提升

　　转型要顺应经济大势。市场表现，是判断“风口”的金标准。

　　放眼全国，根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年中国新能源汽车产量达958.7万辆，同比增长35.8%，新能源汽车发展增速已连续9年位居全球第一。

　　聚焦吉林，2023年中国一汽省属口径产销量分别完成156万辆和157万辆，产销量分别同比增长16.7%、17.6%。其中，新能源汽车产销量分别同比增长43.2%、62.7%。

　　不难看出，2023年中国一汽省属口径新能源汽车产量大幅增长，高于全国平均增长水平，旗下新能源车型市场占有率强势提升。

　　利好不止于此，吉林新能源汽车的布局还将在未来引入更大“增量”。

　　1月26日，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动预批量生产，项目总投资358亿元，是奥迪在中国首个基于PPE平台、专门生产纯电动车型的生产基地，设计年产能15万辆，将成为“一汽血统”落地长春的第六大整车基地。

　　主体壮大、销量提升，带来规模更大、附加值更高的新能源汽车零部件需求，为全省零部件企业“上台阶”开辟了新机遇。

　　《吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，到2025年，吉林省零部件本地配套率达到70%，汽车产业规模突破万亿级。

　　“万亿级”未来中，新能源汽车产业链地位必然越来越重要，因为这意味着更巨大的发展潜力、更多样的产业生态、更强大的抗风险能力。

　　“吉林省新能源汽车产业链配套程度的进一步提升，可以加速就地分工、有效协作，解决时空错位问题，缩短制造周期，降低物流、库存和管理等成本，有利于提升企业竞争力。” 省委党校经济学教研部主任高芸认为，吉林省新能源汽车产业链的发展和延伸，将形成新的经济增长点，带来大量人口和企业流入，提高财政税收、居民收入，促进就业，带来区域经济的活跃和繁荣。

　　创新强不强？

　　——关键技术不断突破

　　新能源汽车领域，吉林已不缺乏底气和实力，但新赛道上竞争者众多，唯有掌握关键核心技术，方能问鼎桂冠。

　　今年以来，短短一个季度，中国一汽一系列创新成果以前所未有的速度从实验室走向生产线：

　　红旗EH7全新上市，搭载行业领先的22500转/分钟转速电机、行业首发低温电芯，0—60公里时速加速时间1.8秒，80—120公里时速加速时间2.3秒，冬季续航保持率70%；

　　“红旗4GC20TD混动专用发动机及HDU28混动系统”荣膺“‘中国心’2023年度十佳发动机及混动系统获奖机型”，为红旗后续产品注入更为澎湃的动力；

　　中国一汽首款扭矩矢量双电机M190/M220首台A样机成功试制下线，红旗电机电驱研发能力迈上新台阶……

　　如今的吉林，已走在中国汽车产业掌握关键核心技术的最前方。过去3年间，中国一汽累计突破高效高速电驱、智能线控底盘等451项关键核心技术，2022年专利公开量、授权量均居汽车行业第一。

　　与此同时，全省众多汽车产业链企业也纷纷入场，驰骋在研发创新的赛道上。

　　长春捷翼汽车科技股份有限公司作为 “独角兽”企业，自主研发的汽车高速数据传输系统已进入量产攻坚。至今，企业获得国际专利数量达到150多项，国内专利近千项。

　　长春博超汽车零部件股份有限公司“固相共混热致聚合物基麻纤维复合材料制备技术与应用”研发项目，荣获国家科学技术进步奖二等奖，成为长春市首家获得这一奖项的汽车零部件民营企业。

　　长春亚大汽车零件制造有限公司自主研发电池快换技术，上市新结构电池快换接头，专利技术已达国际最高标准，目前已在多款纯电车型中试装推广。

　　……

　　科技创新是产业创新的关键支撑。中国一汽总经理助理、研发总院党委书记梁贵友表示：“技术自立自强、产品极致创新，将作为衡量贯彻落实成果的唯一标准和本质体现。”

　　生态好不好？

　　——全链布局集群发展

　　2月2日，一汽弗迪新能源动力电池一期项目正式投产。自此，新能源汽车“三大件”之一的动力电池实现“吉林制造”，补上了产业链上的关键一环。

　　在辐射全省的汽车产业重心——长春国际汽车城里，一汽红旗繁荣工厂、奥迪一汽新能源汽车项目、一汽弗迪新能源汽车动力电池项目，构成了新能源汽车产业的“黄金三角”，吸引更多供应链企业集聚。

　　2023年1月，长春汽开区2023年招商引资项目集中签约，共签约项目64个，总投资近442亿元。其中总投资59.65亿元的12个项目落位启动，涵盖新能源、汽车零部件、高端装备制造、现代服务业等多个产业领域。

　　2023年6月，奥迪一汽新能源汽车配套产业园暨奥迪PPE配套项目在长春开工，共计集中开工23个项目，总投资445亿元，将为吉林省打造万亿级汽车及零部件产业提供有力支撑。

　　纵观长春市，汽车产业“家底”雄厚，拥有大陆、纬湃等世界100强跨国汽车零部件企业，以及富维、富奥等本地骨干配套企业总计1100多家，其中规上企业387户，配套产值规模近1600亿元。这些资源，正在成为打造新能源汽车产业链的新基座。

　　上下游产业链的日益完善，满足了新能源汽车所需的新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术发展需要，让企业发展信心更加充足。

　　“我们正在积极参与一汽奥迪的投标项目，比如电池壳体、底盘、屏幕等。”长春市旭阳工业集团股份有限公司董事长许明哲说，奥迪一汽新能源项目的落位，进一步提振了零部件企业投资兴业的信心。

　　“目前，国内燃油车向新能源汽车转型已是行业趋势。企业能做的就是积极拥抱变化，主动向新能源汽车赛道转型。”高芸建议，吉林省应进一步助力零部件企业跨过技术、投资、人才要素等“门槛”，融入新能源汽车产业链，优化产业生态，加强合作沟通，促进上下游互动，实现共享式发展，组成协同创新联合体，共同提升技术创新能力。与此同时，还应进一步加强引导和政策扶持、加快经营主体培育、强化服务保障，帮助企业解决实际困难。（记者赵广欣 华泰来）