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全链向“新”,势从何来——吉林省新能源汽车产业链观察

来源:吉林日报2024-04-15 09:34

  开栏语:

  当前,吉林省经济发展进入“上升期”、驶入“快车道”,回升向好态势持续巩固和增强。在加快形成新质生产力、推动经济社会高质量发展的进程中,吉林将面临更多机遇与挑战。在这一进程中,吉林经济呈现出哪些新变化,又有哪些新招式?吉林日报今起推出“经济观察”专栏,全方位、多角度、深层次剖析解读吉林经济现象及发展亮点,提炼总结具有吉林特色的经济发展规律性认识,为吉林全面振兴率先实现新突破提供强有力的智力支撑和精神动力。

  汽车产业规模大、链条长、带动力强,是推动区域经济持续增长的强大动能之一。作为汽车产业转型升级的主要方向,新能源汽车风口正盛。

  在“一主六双”高质量发展战略带动下,吉林省启动实施汽车产业集群“上台阶”工程,围绕电动化、网联化、智能化发展方向,加快整车、零部件、后市场“三位一体”全面提升,新能源汽车产业链条正在逐步构建,传统汽车零部件厂商也面临相应转型。

  自第一汽车制造厂诞生以来,吉林汽车产业链已有70多年历史。全链向“新”,不亚于一次工业巨变,吉林是否准备好了?

  空间哪里来?

  ——主体壮大销量提升

  转型要顺应经济大势。市场表现,是判断“风口”的金标准。

  放眼全国,根据中国汽车工业协会发布的数据,2023年中国新能源汽车产量达958.7万辆,同比增长35.8%,新能源汽车发展增速已连续9年位居全球第一。

  聚焦吉林,2023年中国一汽省属口径产销量分别完成156万辆和157万辆,产销量分别同比增长16.7%、17.6%。其中,新能源汽车产销量分别同比增长43.2%、62.7%。

  不难看出,2023年中国一汽省属口径新能源汽车产量大幅增长,高于全国平均增长水平,旗下新能源车型市场占有率强势提升。

  利好不止于此,吉林新能源汽车的布局还将在未来引入更大“增量”。

  1月26日,奥迪一汽新能源汽车项目正式启动预批量生产,项目总投资358亿元,是奥迪在中国首个基于PPE平台、专门生产纯电动车型的生产基地,设计年产能15万辆,将成为“一汽血统”落地长春的第六大整车基地。

  主体壮大、销量提升,带来规模更大、附加值更高的新能源汽车零部件需求,为全省零部件企业“上台阶”开辟了新机遇。

  《吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出,到2025年,吉林省零部件本地配套率达到70%,汽车产业规模突破万亿级。

  “万亿级”未来中,新能源汽车产业链地位必然越来越重要,因为这意味着更巨大的发展潜力、更多样的产业生态、更强大的抗风险能力。

  “吉林省新能源汽车产业链配套程度的进一步提升,可以加速就地分工、有效协作,解决时空错位问题,缩短制造周期,降低物流、库存和管理等成本,有利于提升企业竞争力。” 省委党校经济学教研部主任高芸认为,吉林省新能源汽车产业链的发展和延伸,将形成新的经济增长点,带来大量人口和企业流入,提高财政税收、居民收入,促进就业,带来区域经济的活跃和繁荣。

  创新强不强?

  ——关键技术不断突破

  新能源汽车领域,吉林已不缺乏底气和实力,但新赛道上竞争者众多,唯有掌握关键核心技术,方能问鼎桂冠。

  今年以来,短短一个季度,中国一汽一系列创新成果以前所未有的速度从实验室走向生产线:

  红旗EH7全新上市,搭载行业领先的22500转/分钟转速电机、行业首发低温电芯,0—60公里时速加速时间1.8秒,80—120公里时速加速时间2.3秒,冬季续航保持率70%;

  “红旗4GC20TD混动专用发动机及HDU28混动系统”荣膺“‘中国心’2023年度十佳发动机及混动系统获奖机型”,为红旗后续产品注入更为澎湃的动力;

  中国一汽首款扭矩矢量双电机M190/M220首台A样机成功试制下线,红旗电机电驱研发能力迈上新台阶……

  如今的吉林,已走在中国汽车产业掌握关键核心技术的最前方。过去3年间,中国一汽累计突破高效高速电驱、智能线控底盘等451项关键核心技术,2022年专利公开量、授权量均居汽车行业第一。

  与此同时,全省众多汽车产业链企业也纷纷入场,驰骋在研发创新的赛道上。

  长春捷翼汽车科技股份有限公司作为 “独角兽”企业,自主研发的汽车高速数据传输系统已进入量产攻坚。至今,企业获得国际专利数量达到150多项,国内专利近千项。

  长春博超汽车零部件股份有限公司“固相共混热致聚合物基麻纤维复合材料制备技术与应用”研发项目,荣获国家科学技术进步奖二等奖,成为长春市首家获得这一奖项的汽车零部件民营企业。

  长春亚大汽车零件制造有限公司自主研发电池快换技术,上市新结构电池快换接头,专利技术已达国际最高标准,目前已在多款纯电车型中试装推广。

  ……

  科技创新是产业创新的关键支撑。中国一汽总经理助理、研发总院党委书记梁贵友表示:“技术自立自强、产品极致创新,将作为衡量贯彻落实成果的唯一标准和本质体现。”

  生态好不好?

  ——全链布局集群发展

  2月2日,一汽弗迪新能源动力电池一期项目正式投产。自此,新能源汽车“三大件”之一的动力电池实现“吉林制造”,补上了产业链上的关键一环。

  在辐射全省的汽车产业重心——长春国际汽车城里,一汽红旗繁荣工厂、奥迪一汽新能源汽车项目、一汽弗迪新能源汽车动力电池项目,构成了新能源汽车产业的“黄金三角”,吸引更多供应链企业集聚。

  2023年1月,长春汽开区2023年招商引资项目集中签约,共签约项目64个,总投资近442亿元。其中总投资59.65亿元的12个项目落位启动,涵盖新能源、汽车零部件、高端装备制造、现代服务业等多个产业领域。

  2023年6月,奥迪一汽新能源汽车配套产业园暨奥迪PPE配套项目在长春开工,共计集中开工23个项目,总投资445亿元,将为吉林省打造万亿级汽车及零部件产业提供有力支撑。

  纵观长春市,汽车产业“家底”雄厚,拥有大陆、纬湃等世界100强跨国汽车零部件企业,以及富维、富奥等本地骨干配套企业总计1100多家,其中规上企业387户,配套产值规模近1600亿元。这些资源,正在成为打造新能源汽车产业链的新基座。

  上下游产业链的日益完善,满足了新能源汽车所需的新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术发展需要,让企业发展信心更加充足。

  “我们正在积极参与一汽奥迪的投标项目,比如电池壳体、底盘、屏幕等。”长春市旭阳工业集团股份有限公司董事长许明哲说,奥迪一汽新能源项目的落位,进一步提振了零部件企业投资兴业的信心。

  “目前,国内燃油车向新能源汽车转型已是行业趋势。企业能做的就是积极拥抱变化,主动向新能源汽车赛道转型。”高芸建议,吉林省应进一步助力零部件企业跨过技术、投资、人才要素等“门槛”,融入新能源汽车产业链,优化产业生态,加强合作沟通,促进上下游互动,实现共享式发展,组成协同创新联合体,共同提升技术创新能力。与此同时,还应进一步加强引导和政策扶持、加快经营主体培育、强化服务保障,帮助企业解决实际困难。(记者赵广欣 华泰来)

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