点击右上角微信好友
朋友圈
请使用浏览器分享功能进行分享
走进中交一公局集团长沙轨道交通6号线中段中心城区段工区内,时刻可以听到凿岩机掘进发出的轰鸣声,感受到工人们撸起袖子加油干的火热劲。
8月的星城长沙骄阳似火,长沙地铁项目始终活跃着来自中交一公局集团的一群年轻的建设者们,而建在项目上的党支部,正如一个助推器,引领着这群“地铁工匠”们,推动地铁建设“跑”出加速度,截至7月底,长沙地铁项目2020年已完成产值3.3181亿元。
硬核打通全线“硬骨头”
长沙地铁项目是一支年轻的队伍,青年职工占全体职工89%,崔华新是长沙地铁项目青年突击队中的一员,也是长沙地铁的盾构司机,他每天要在地下25-35米处连续工作近12个小时,因为盾构机一旦开工,就需要24小时不间断作业。“其实工作起来12个小时都不够用。我们工作很紧张,要看出土的显示屏、看土浆是否正常,还要紧盯操作台的数据,这些数据会直接体现盾构机刀盘工作是否正常,是否需要喷润滑刀片的泡沫,用不用加膨润土。”提到工作,腼腆的崔华新打开了话匣子。
长沙地铁6号线全长48公里,沿长沙市主客流走廊东西向骨干线路布置,其中,由中交一公局集团承建的中段中心城区段包含7站6区间,总长度7.94公里,是全线施工难度最大、环境最复杂的标段。“根据施工要求,一般盾构机前进方向不能与设计方向偏差超过5厘米,但因长沙地铁项目隧道要穿越湖南省博物馆、烈士公园、省统战部等历史文物保护单位等建筑92栋所以要求更高,不能超过3厘米。”
为了保证隧道顺利推进,崔华新与其他突击队员丝毫不敢懈怠,湖南地形特别,地下全是石头,他们在驾驶盾构机时反复观测数据,在保证安全的情况下讲究速度,最快1分钟前进32毫米,慢的时候1分钟10毫米,同时也要时刻要留心地上的建筑,与监测队保持联系,防止地表建筑物的一些沉降、开裂,确保珍贵的文物不受破坏。在建设团队的共同努力下,长沙地铁项目7站6区间主体工程中,已实现5座车站封顶、5条盾构隧道贯通。
强引领展党员先锋形象
“90”后的苗虎强已经是一名有6年党龄的老党员,同时也是项目党员先锋队中的一员,晒得黝黑的他每天都会奔走于项目各个施工现场。
苗虎强每天提前到达现场,参加岗前安全培训,进行班前风险确认。在他眼里,安全隐患无处不在,巡查工作非同小可,大到起重吊装是否合规,小到施工人员有无穿戴防护用品、安全警示标志是否齐全等,只有全部排查到位我晚上才能睡得安稳。”7月长沙正值汛期,苗虎强驻扎在现场,每天都要多次检查排水系统,手机24小时保持铃声模式。正是这份坚守,自施工以来,项目从未出现一起安全事故。
联创联建打造和谐“地下铁”
“长沙地铁项目文昌阁至湘雅医院站区间地处中心城区段,这个区间的征拆工作能否如期完成,直接影响项目工程建设是否能顺利推进。”项目党支部书记于欣介绍道。
为了尽快腾出地铁施工作业面,长沙地铁党支部以联创联建为纽带,与沿线各个街道党支部开展联创联建,党员干部们到社区,为居民介绍地铁施工,将政策讲清讲透,在政策内最大限度保障集体和业主利益的同时,缩短了土地整备利益统筹项目周期。
“建地铁是好事,我们肯定支持”“就算不方便,我们也一定理解”,文昌阁站沿线居民、各企事业单位负责人的理解,足以证明项目党支部以“人文精神”和“红色精神”建设轨道交通“和谐之家”的辛苦付出没有白费。
如今,正值炎炎夏日,一年中最难熬的时段,却是工程施工的黄金季节,长沙地铁项目已进入关键时期,奋进中的长沙地铁建设者们在党的建设和项目建设同频共振之下,向一个个节点目标发冲锋,以“红色引擎”推动长沙地铁建设。
(光明日报全媒体记者温源 通讯员张一品)