7月29日，唐山百川机器人共享制造工厂，技术人员在车间调试设备。河北日报记者 赵杰 摄

　　连日来，远东梧集科技（河北）有限公司机器人编码器板卡生产线一派繁忙。

　　“我们刚为北京一家客户交付了1.1万套板卡，又接了1.8万套订单。”位于河北省廊坊三河市的远东梧集常务副总经理马光荣告诉记者，京津冀三地联合打造机器人产业链，为他们拓展京津冀客户带来极大便捷。

　　北京这家企业专注于研制机器人关节模组中的编码器，而远东梧集则为其供应编码器的关键部件板卡。直径30毫米的板卡上，集成了上百个精密元器件，对生产精度与良率提出了极高要求。远东梧集引进先进的SMT贴片生产线，突破生产工艺，实现了规模化量产。

　　如今，北京客户的人形机器人编码器国内市场占有率不断提升，远东梧集月供应量也从两年前的几十套提升到十几万套，成为京津冀机器人产业链中不可或缺的重要力量。

　　“除了板卡，我们还为京津冀客户配套水下机器人传感器等产品。”马光荣说，随着三地机器人产业链的深度融合，公司正加速融入区域产业生态。

　　7月30日，在北京亦庄举办的2026ESCC具身智能供应链生态大会上，具身智能供应链快速响应平台“机因工场”发布，助力零部件从下单到交付48小时完成，为京津冀机器人整机制造企业提供“家门口”的全链条配套保障。远东梧集、唐山百川机器人共享智造工厂等河北企业入驻。

　　“我们计划将研发中心设在平台线下空间，为京津冀机器人整机企业提供设计优化建议和支持，提高产业协作的效率。”马光荣对未来充满期待，“入驻平台后，将进一步提升公司产业配套能力与发展能级。”

　　京津冀是机器人产业发展高地，今年以来，三地机器人企业优势互补、相互赋能，不断深化产业创新协作。

　　今年4月，京津冀7家机器人专业园区共同签署《京津冀“机器人+”产业园合作协议》。三地以构建“创新研发—成果转化—生产制造—应用示范”全链条协同发展生态为核心，打造“北京研发、津冀转化、河北制造、区域共享”的机器人产业协同发展模式。

　　7月30日，京津冀具身智能机器人供应链协同发展联合体设立，将聚焦供应链短板，协同推进场景开放、企业引育和政策创新，加速构建以龙头整机为牵引、关键零部件集聚的产业生态格局。

　　协同赋能、串珠成链。上半年，河北省机器人产量同比增长34.9%。

　　产业协同发展是京津冀协同发展战略三个率先突破领域之一。京津冀联合打造机器人、新能源和智能网联汽车等6条重点产业链，推进建设安全应急装备、集成电路等具有竞争力的先进制造业集群，打造更具韧性和活力的产业链群。

　　在凌云工业股份有限公司涿州工厂103工房一车间，不到4分钟，下线一套新能源车的电池下壳体总成，2小时内就能运抵北京亦庄某车企生产基地。

　　今年，北京某车企一款新能源和智能网联汽车上市热卖，让凌云股份中央研究院工程师李月倍感自豪。这款车上的防撞梁，是他们与北京车企联合设计研发的。

　　总部位于河北涿州的凌云集团，汽车零部件板块在京津冀布局11家分、子公司，为区域内北京奔驰、长城汽车等车企配套，构建起“研发在涿州、生产在三地、配套全区域”的协同格局。目前，他们与车企建立联合实验室，实现从预研、设计到量产的同步开发，项目年产值超50亿元。

　　京津冀正加速实现共造一辆车、共筑一个生态。三地共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，在北京顺义、天津武清、河北廊坊各建一个园区，构建“1小时汽车零部件配套圈”。其中，廊坊园主攻轻量化、电子电器及内外饰赛道，已签约引进22个项目，以全链配套优势完善产业生态支撑。

　　以链为媒，聚链成势，链出产业发展新动能。京津冀汇聚新能源汽车全链条资源，年产值破万亿元。河北已有220余家零部件企业进入北汽、小米等京津车企供应链。上半年，河北省汽车制造业增加值同比增长10.4%。

　　京津科技创新要素密集，是一座创新“富矿”。河北推动平台共建、仪器共享、人才共用，让创新资源在京津冀自由流动、高效配置，在对接京津、服务京津中加快发展自己。

　　在今年4月底举办的京津冀科技成果中试直通车对接会上，《河北省制造业中试服务资源目录（第一批）（2026年度）》发布。目录共收录88家优质中试平台，将推动更多京津科技创新成果在冀孵化转化，提高在区域内转化效率和比重。

　　链在延伸，群在壮大。目前，京津冀氢能、生物医药等6条产业链从绘图落点迈向深耕细作，国家先进制造业集群增至7个。京津冀还将推动生命健康、人工智能、新一代信息技术等集群加速向世界级产业集群迈进。

　　以北京（京津冀）国际科技创新中心扩围为契机，京津冀三地共绘“一张图”、共下“一盘棋”，持续推动创新链与产业链融合，在协同创新和产业协作中实现共赢。（河北日报记者 米彦泽）