京津冀首条跨省地铁线路年底基本具备开通条件

　　6月16日，北京市通州区交通委员会副主任周邦大在“副中心有变化”新闻发布会上亮出交通“成绩单”：“十一横九纵”骨干路网已基本成型，城市副中心道路总里程突破660公里。轨道交通已有5条地铁和2条市郊铁路，今年年底地铁22号线（平谷线）基本具备开通条件，将成为京津冀首条跨省地铁。

　　“副中心有变化”新闻发布会现场。张佳琪 摄

　　近年来，一批标志性工程重塑了城市副中心路网格局。东六环入地、广渠路东延、通马快速路等先后建成。其中，“网红桥”千荷泻露桥较原计划提前6个月竣工，彻底打通月亮河片区交通瓶颈，不仅缓解了周边压力，更成为滨水景观新地标，吸引众多市民打卡。

　　智慧交通也正在加速落地。今年3月，城市副中心智慧交通（一期）项目投用，累计接入涵盖拥堵指数、实时路况、气象环境等多源数据280余项，生成900余亿条数据，为拥堵治理和重大活动保障提供实时支撑。

　　在绿色出行方面，通州全区常规公交线路已达170余条，清洁能源（含新能源）公交车占比近90%；累计开通通学公交62条、定制公交39条，以及28条跨省公交和39条京津冀定制快巴。今年4月，通州至武清的首条京津跨省通勤公交亮相。目前，全区共享单车已规范投放4.2万辆，共享电单车试点运营范围扩大至127平方公里、9000辆，均配备智能安全头盔。

　　水上交通也取得了历史性突破。今年3月，大运河通州城市段11.4公里正式确定为本市首段通航水域；4月，“运上行”水景夜游航线对外运营，实现从“白天看景”到“夜游运河”的升级。目前，城市副中心慢行系统总里程已突破1500公里，今年5月，京华福满园——“福园”核心段的一体化多功能慢行示范道也正式亮相。

　　在交通治理方面，针对市民反映的停车难题，通州区统筹利用腾退用地、闲置空间、桥下边角地等各类资源，今年以来累计挖潜新建机动车停车位超过9000个。而在进京通道方面，白庙南、白庙北检查站改造后通行效率分别提升44%、58%，排队时间平均缩短10至20分钟；今年5月，第十座进京综合检查站罗庄站投入运行，进一步织密进京通道保畅网络。（记者 张佳琪）