从“人”到“大”！京张高铁全线开通

　　凝聚铁路百年发展之变 竖起复兴路上又一丰碑

　　从“人”到“大”！京张高铁全线开通

　　12月30日，一列复兴号动车组列车驶过京张高铁官厅水库特大桥。当日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步通车。记者赵杰摄

　　河北新闻网讯（记者方素菊、高振发）12月30日，北京北站。

　　8时30分，G8811次复兴号智能动车组列车从这里驶出，向太子城站驶去。10分钟后，又一复兴号动车组列车G2505次，从这里驶向张家口站。

　　京张高铁全线开通，一个智能铁路新时代由此开启。

　　京张高铁全长174公里，从北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，最高设计时速350公里。

　　京张高铁的支线铁路崇礼铁路，自下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，线路全长53公里，设计时速250公里。

　　出站1分钟后，列车从地上“钻”入地下，5分钟后穿过清华园隧道。

　　“别看这短短5分钟，有3条地铁线、7条重要城市道路、106条重要市政管线与旅客擦身而过，最近的距离仅有0.8米。”坐在通往太子城站的列车上，中铁设计集团京张高铁前期主管总工、集团分管负责人蒋伟平很激动，这条长6020米的隧道，前期论证就用了5年时间，修通却仅用了1年。

　　这条遭遇了世界上最复杂施工情况的隧道，施工时使用了世界最先进的泥水平衡盾构机——“天佑”号，确保毫厘之间的施工精度，就像是在人体众多动脉之间做手术。

　　列车行驶至八达岭隧道。隧道的上方便是中国铁路发展的“活化石”——青龙桥站，詹天佑铜像便矗立在这里。

　　110年前，詹天佑主持修建了由中国人自行设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路，在这里解决了京张铁路关沟段33‰大坡度的难题，将一个巨大的“人”字刻在崇山峻岭之间。

　　今天，同样在这里，京张高铁从“人”字下方穿过，与百年京张完成立体交汇，形成一个“大”字。

　　此时，车上一位特殊的乘客，眼里闪着激动的泪花。她是詹天佑的曾孙女詹欣，“从‘人’到‘大’的历史性变迁，凝聚铁路百年发展之变。曾祖父泉下有知，该多么欣慰!”

　　百年京张，承载着中国人的复兴梦想、强国情怀；重构“京张”，正在竖起中国复兴、铁路强国的又一丰碑。

　　这是条智能铁路——我国智能铁路最新成果首次集成化应用，进行了67项智能化专题科研，在全球首次采用了全线、全专业、全生命周期的BIM技术。

　　这是张文化名片——提出了代表不屈、自信、自强、合德的“天人合德，百年京张”的京张铁路文化主题。设计了以人、长城和高铁为代表的京张“LOGO”。

　　京张高铁开通后，北京到张家口的铁路运行时间，从原来的最快3.5小时缩短到1小时左右，将有力推动京津冀协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。