7月27日17时，在G42沪蓉高速雾渡河收费站，一辆车货总重99吨、总长30米、宽7.5米的超限大件运输车辆，在一路多方的护送下“绕”过现场车道，从收费站院子开辟的专属通道，平稳驶出高速主线，奔赴引江补汉工程施工现场。

　　这台盾构机组件宽7.5米，几乎占据两个标准车道，转弯半径极小。而雾渡河收费站原有超宽车道最大通行宽度仅4.5米，常规通道根本无法容纳这个“巨无霸”。若按传统思路拆除收费车道，不仅工期长达数周、成本高昂，还将长时间影响其他车辆的正常运营。面对困局，湖北交投宜昌运营公司没有简单选择“拆站通行”的老路，而是把目光投向了收费站的院墙——拆除院墙、向院内借道，原本围合院区的实体围墙被拆除，取而代之的是一条专为“巨无霸”量身打造的临时通行廊道。

　　思路一变天地宽。在方案确定后，湖北交投宜昌运营公司主动对接江补汉工程中铁三局项目部，联合高警夷陵大队、路政六大队等“一路多方”组建专项联勤保障小组，多次实地踏勘、模拟通行轨迹，测算车辆转弯轨迹与通行参数。保障前期，精准开展专项施工，对雾渡河收费站出口侧院墙进行局部拆除，全面清理院内通行区域杂物与围挡，平整院内绿化区域，并进行路面硬化，彻底解决超宽车辆转弯受限、通行空间不足的难题，打造出一条安全稳固、畅通无阻的临时专属通行通道，以低成本、高效率的创新举措攻克大件运输通行难关。

　　通行当天，宜巴高速启动“一路三方”联勤联动机制。高警夷陵大队、路政六大队与雾渡河收费站分工协作、闭环管控：主线由警路执法车全程跟车护航，实时疏导后方车流；收费站现场专人引导、设置警示标识与隔离防护，精准把控车辆进出节奏；各方实时互通信息，同步落实应急处置预案。下午17时，这台近百吨的“巨无霸”稳稳驶过临时通道，安全顺畅完成下站，驶往中铁三局项目部施工现场。

　　引江补汉工程是国家水网布局标志性工程、南水北调中线后续水源关键民生工程，全长近195公里，大量重型盾构设备需跨省长途转运至宜昌夷陵施工点位。按项目运输规划，两台超大型盾构机组件自河南郑州出发，途经G4、S81、G55等多条高速，从宜巴高速雾渡河收费站驶出。本次通行的是2026年工程首台进场盾构机，后续两周内，一台重约140吨的同款设备还将途经该站。

　　从“拆改车道”到“拆除院墙”，折射的是服务理念的跨越式转变。以“墙”的物理拆除，打破的是传统高速公路保通模式的路径依赖；以“路”的空间重构，搭建的是服务国家战略的畅通桥梁。湖北交投宜昌运营公司相关负责人表示，下一步将聚焦服务保障，继续深化“一路三方”联勤联动机制，以精准、高效、创新的交通保障服务，全力护航引江济汉、三峡水运新通道等重大工程实施，为助力支点建设贡献湖北交投宜昌运营公司力量。（文： 万巧莉 视频：田丰）