2026年上半年，面对汽车行业深度调整，东风汽车围绕“东方风起 2030”计划，推进智能化、绿色化、国际化转型，经营结构持续优化，新能源、自主品牌和海外市场成为增长重要支撑。

　　东风汽车的结构变化，也是湖北汽车产业转型的一个缩影。湖北是我国重要汽车产业基地，“中国车谷”武汉经开区拥有9家整车企业、14座整车工厂、1200余家零部件企业，新能源汽车产能超140万辆，形成自主、合资、新势力“三足鼎立”发展格局。数据显示，2025年武汉市整车产量94.5万辆，其中新能源汽车产量52.4万辆，同比增长56.7%，占比达55%。今年上半年，武汉经开区新能源汽车产量预计超19万辆，同比增长17%，占整车产量比重达57%以上。

　　今年1月至6月，东风汽车整车销量实现“五个跑赢”：一是整体销量跑赢行业，累计销量102.1万辆，同比好于行业1.1个百分点；二是国内销量跑赢行业，累计销量83.1万辆，同比好于行业9.6个百分点；三是新能源跑赢行业，累计销量49.3万辆，同比增长27.5%，高于行业21.2个百分点；四是自主品牌跑赢行业，累计销量72.5万辆，同比增长13.6%，高于行业13.2个百分点；五是海外出口跑赢行业，同比增长97%。

　　其中，东风岚图累计交付76264辆，同比增长36%；东风奕派科技累计销量132857辆，同比增长21%，海外销量同比增长186%；东风风行上半年销量42371辆，同比增长40%。合资板块也在加快电动化转型，东风日产N系列新能源车型1月至6月累计销量达10万辆，同比增长192%；东风本田6月全系销量19094辆，已连续三个月环比上涨。

　　从“油车主导”到“新能源占半壁江山”，武汉汽车产业底盘正在重塑。围绕车谷产业创新大走廊，武汉正联动光谷、蔡甸、江夏、汉阳、洪山以及洪湖、汉川等区域，推动整车、零部件、软件、芯片、材料协同发展，推动“中国车谷”加快迈向“世界车谷”。

　　作为湖北汽车产业的龙头，东风汽车一方面加快产品焕新，上半年推出岚图泰山X8、奕派M8、猛士M817等多款自主品牌车型；另一方面推动技术落地，马赫动力、氢能燃料电池、一体化压铸、智能座舱、车规芯片等领域取得新进展。据介绍，东风氢芯400千瓦燃料电池平台产品通过新国标10000小时耐久验证，车规级MCU芯片DF30已在多款整车上验证应用，16000吨一体化压铸产线首款电池箱体产品已下线交付。

　　当前，汽车产业竞争正从单一整车制造转向“整车牵引、链主带动、生态协同”。东风汽车年中成绩单显示，湖北汽车产业转型不只是产量结构变化，更体现在新能源车型供给、核心技术突破、整零协同和海外市场拓展等多个环节。

　　（光明日报全媒体记者张锐 通讯员杨璨）