1月29日，大年初一。武汉地铁12号线公正路站至何家垅站的盾构区间（后文简称公何区间），中铁四局盾构队长王志杰，像往常一样，早上6时许，一头扎进了深达14米的地下空间，和同伴们开启了一天的工作。

盾构队长王志杰（中）监测盾构机运行状态。袁永华 摄

　　隧道施工现场，灯火通明，繁忙有序。王志杰从事盾构16年，从盾构机操作手到盾构机维保，每个岗位都轮了一遍。作为盾构队长，他的工作就像是个“针眼”，千丝万缕的事情都要从他这经过，每每遇到问题他都是要冲在前，“总感觉留在工地上过年更安心。”

　　由于工程进度的需要及盾构机掘进后停止施工极易造成盾构机下沉等因素，他和来自河南、江苏、贵州、云南、广西等6个省市的50余名同事决定在工地过大年。他的新婚妻子也于春节前从甘肃前来探亲，来到工地陪他过春节。

盾构队长王志杰分析每环注浆的配比，确保掘进安全。袁永华 摄

　　“别人备年货，我们备生产物资。”武汉地铁股份公司业主代表祝雄威介绍，年前，为了确保春节期间盾构机正常掘进，提前就管片、油脂、钢材等各种材料进行了备货，“如果不提前准备好材料，到时候运货的司机都找不到。现在的物资储备了半个月的用量。”

向隧道内运送管片、砂浆等物资。袁永华 摄

　　公何区间最大的困难是上跨已运营的既有线，该难点已在年前攻克。祝雄威表示，春节期间左线推进100米，预计3月接收。作为全国在建最长的地铁环线，武汉地铁12号线串联7个中心城区，全长59.9公里，设站37座。目前，盾构机已顺利下穿长江、沙湖、墨水湖等高风险区域，实现47个区间贯通、33座车站主体结构完工。

　　（光明日报全媒体记者张锐 通讯员曾斯 袁永华）