12月17日，在深达28米的武汉地铁12号线武昌段汪家墩站，从团结大道站左线始发而来的盾构机破壁而出，标志着团结大道至汪家墩站（简称团汪区间）实现区间盾构双向贯通。

　　12月17日，武汉地铁团结大道站至汪家墩站盾构区间双线贯通 袁永华 摄

　　团汪区间左线长1179米，右线长1181米，此前，右线隧道已贯通，成为该标段最先贯通的区间。施工现场，在汪家墩站地下接收井，一个长约10米的红色钢套筒格外引人注目。

　　“这是给盾构机上了‘双保险’！”武汉地铁业主代表何知纬介绍，地铁盾构机作业，始发掘进、贯通出洞的时候安全风险最高。采用钢套筒技术，就是在盾构机外部安装一个钢套筒，形成封闭空间，内部填充密实，进行保压处理，为盾构机创造一个穿越土层时的压力环境，避免破除洞门时出现涌水涌砂等风险。

　　12月17日，武汉地铁12号线汪家墩站工人对梯笼冬季防滑垫重新绑扎，防止雨雪天气施工人员上下行走滑倒 袁永华 摄

　　何知纬介绍，为确保工程施工质量安全，项目部组成的项目团队在施工前做了两手准备：一是认真分析地质资料，做好超前预判，对地质情况不明的地段及时补勘，做到心中有数；二是安排经验丰富的盾构机司机，密切关注盾构机刀具磨损情况，观察皮带机出土状况，判断地层变化，及时调整掘进参数，确保安全平稳掘进。

　　团汪区间所在的武汉地铁12号线武昌段三标，地面设置有13座高压铁塔，串联着110千伏电力线。高压铁塔位于车站施工范围内，110千伏电力线也悬挂在三座车站头顶上。

　　施工过程中，项目部直面困难，以车站建设为契机，创新“五位一体”施工理念：交通一体化、功能一体化、景观一体化、用地一体化、市政一体化，在便捷居民出行的同时，充分改善调节周边环境，有效提升周边环境品质。

　　项目部通过开挖沟槽，将2400米线缆埋入1.5x1.2米的矩形管道，把电力线和通信线路一起“隐身”入地，不仅更加安全，同时释放了团结大道路至少一条单行线车道，道路线型顺畅，路面宽敞且更利于车辆驾驶；同时路面面积扩大，将更加便于道路绿化让道路更加靓丽。

　　为减少对周边居民影响，在工程建设上，承建单位中铁一局项目部负责人李晓飞介绍，项目部建立健全文明施工制度，明确施工、监理施工工作职责，将绿色施工纳入日常安全文明施工检查之中，要求施工单位工作到岗、责任到人，妥善处理施工过程中产生的粉尘、噪音和建筑垃圾。

　　12号线是武汉市首条地铁环线，全长59.9公里，设站37座。工程建成后将有效缓解中心城区客流压力，提升环线客流吸引力，完善城市综合交通体系。

　　（光明日报全媒体记者张锐 通讯员曾斯 袁永华 李晓旭）