记者从中国铁路武汉局集团有限公司（以下简称“武铁”）获悉，11月29日6时，随着沪渝蓉高铁武汉枢纽汉口至汉川东站在建工程最后一组42号道岔精准铺设在新建的高桥线路所内，沪渝蓉高铁与汉宜铁路成功“牵手”，标志着两条线路首次实现互联互通。

　　连接两条线路的道岔安装由武铁武汉工程建设指挥部负责建设管理，中铁十二局、通号工程局、中铁五局等单位施工。为最大限度降低施工作业对铁路运输的影响，施工作业安排在夜间进行。28日22时00分，施工作业启动后，600余名施工人员迅速进入作业地点，现场人声鼎沸、机器轰鸣、火花四溅，有序推进锯切钢轨、拆除道岔、插入轨排，连通线路、大机捣固等作业，经过480分钟通宵鏖战，一组新道岔顺利铺设在高桥线路所西端，汉宜铁路与沪渝蓉高铁实现接轨连通，为沪渝蓉高铁武宜段铺轨施工打下了坚实基础。

　　武铁武汉工程建设指挥部负责人介绍，此次施工具有既有站场作业空间小、道岔更换复杂、旧轨回收困难等特点。为保证施工作业顺利实施，减少对铁路运输干扰，指挥部在施工前多次组织设备管理单位及施工单位优化施工组织，抓好技术交底及劳材机准备等前期工作，协调解决各单位结合部问题并在网外工程线多次进行纵移演练。施工中组织参建单位严格落实现场安全联络、机械防护各项要求，紧盯既有设备防损、物料侵限等关键项点，并严格把控作业计划执行、安全监督、质量验收等关键环节，确保了道岔插铺施工平稳有序和精准就位。

　　据介绍，此次铺设安装的1/42号道岔全长157.2米，总重量262吨，我国具有完全自主知识产权，是目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内最高技术水平。该道岔的直向通过速度是350km/h，侧向通过速度是160km/h，能够大幅缩短列车转线时间，提高通行效率。武铁武汉工程建设指挥部组织的这次1/42道岔插铺施工是在现场作业空间狭小、整组道岔需横移2次且一次纵移160米的条件下实施的，在武铁相关施工中尚属首次，通过科学组织，节省了近3个月工期。

　　（光明日报全媒体记者张锐 通讯员刘小华 武铁武汉工程建设指挥部供图）