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袁忠:一位27载春运行车的安全守护者

来源:光明日报客户端2024-03-02 18:48

  “客车K435次司机,武昌站7道出站信号好了,7道发车。”2月27日16时50分,中国铁路武汉局集团有限公司武昌站行车室内,电话铃声、对讲机的呼喊声、指令声此起彼伏,一个皮肤黝黑、目光坚定的身影静立在指挥台后格外引人注目。他是武昌运转车间副主任袁忠,今年是他在武昌站的第27个春运。

  武昌站是京广线中段的交通枢纽,春运期间每日最大办理列车306列,其中旅客列车269列,机车换挂作业58列,调车作业37列,正线通过12列,它连接着京广、武九及汉丹铁路,列车开行线路基本覆盖全国地级以上城市,是列车运行的关键车站。行车室是车站的“中枢神经”,车站值班员是保障列车安全运行的“指挥官”,要精准下达每一个指令,仔细确认每一项操作,袁忠是这群“指挥官”的主心骨。

  “小刘,用平行进路,K1255接7道,K1656接6道。两车出发后分别从一线、二线返回准备挂车,正线可再通一趟车。多用这个方法可以抢时间,确保后续列车正点。”袁忠紧盯电脑屏幕说道,学习车站值班员刘鸿飞眼、手、口、耳齐上阵,按照师傅袁忠的话,有条不紊地向各岗位传达行车指令,K1656次列车准点驶离车站。

  “春运高峰期,平均3分钟就有一趟列车接发,3趟机车换挂作业,还有始发列车需要牵出,进路排列不好,整个站场就拥堵了。”刘鸿飞说“师傅是行车室的‘定海神针’,有他指导,我心里就有底了。”

  1997年,袁忠进入武昌站成为行车室的一员,从信号员、车站值班员、车站调度员,几乎所有的行车岗位都干了遍。27年的深耕,武昌站内10条到发线,2条正线,3条走行线,94组道岔,哪条线有多长,哪个道岔夏季容易淹水、哪个道岔冬天容易积雪他都了如指掌,成了大家伙口中的“活地图”。

  今年春运遭遇两轮雨雪冰冻天气,考虑到积雪和结冰可能导致道岔设备卡阻,影响列车的行车安全,袁忠和6名“头雁”党团员组建成清扫道岔应急队,负责武昌站区94组道岔清扫工作。

  2月21日23时,北风凛凛,天空中霰冰与雨水交织下落,袁忠和队员们蹚着雪渣,深一脚浅一脚地赶到现场,“先扫除轨面上的雪,用钩铲挖出冰碴,再涂油。”袁忠边叮嘱操作细节,边注视着轨道上的情况,防护队员人身安全。“7道有列车通过,全体人员下道避让!”随着袁忠响亮的防护指令,刚清理完一组道岔的6名突击队队员立即下道躲避即将到来的列车。就这样,2分钟清扫作业,5分钟的避让等待,老袁带着队员一次次上道、下道,频繁地在铁路线上穿梭着。遇到下雪时,他们需要频繁上下道五十余次,三个小时才能完成一次清扫作业。在老袁和队员们的努力下,当晚,119趟旅客列车顺利通过武昌站,2.5万余名旅客安全踏上旅程。凌晨两点半,信号楼灯火通明,热腾腾的饺子、红糖姜汤在桌上散发的香气,袁忠招呼着队员们来吃。

  “春运辛苦,有时候连轴转,昼夜颠倒,老袁就怕伙计们饿着冻着,总能提前安排好宵夜。”调车区长杨勇吃着饺子乐呵呵地说,一碗碗热腾腾的饺子和红糖姜汤下肚,袁忠和大伙儿的身体逐渐暖和起来,短暂的休息后,他们准备继续回到岗位,迎接新一轮的任务。

  (光明日报全媒体记者张锐 通讯员郭曼莉)

[ 责编:张悦鑫 ]
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