点击右上角微信好友
朋友圈
请使用浏览器分享功能进行分享
近日,随着百米高空中最后一方混凝土浇筑完成,由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的新建西(安)十(堰)高铁湖北段汉江特大桥P4主塔顺利封顶,标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶。
西十高铁西起陕西西安市,向东南穿越秦岭山脉,经商洛,终到湖北十堰市,湖北段设郧西、十堰东等站,正线全长255.76公里,其中湖北省境内86.36公里,陕西省境内169.4公里,设计时速350公里。
西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%,地质条件复杂,施工安全风险高,且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等,在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。中铁十一局西十高铁1标项目线路正线长28.14公里,其中汉江特大桥为全线控制性工程。
汉江特大桥全长917.45米,P3、P4两座主塔高度均为186.5米,共设置80对斜拉索,主跨420米,是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。
大桥主塔为H形桥塔,由上、中、下塔柱及上、下横梁组成,通过支座及斜拉索与主梁连接,设计为双肢矩形空心截面,采用C55高强度混凝土浇筑,其中,下横梁及锚固区设置有预应力体系。大桥下塔柱高度高54米、中塔柱高66米、上塔柱高66.5米,采用液压自爬模施工,线形控制、超高空混凝土浇筑施工难度大、安全风险高。
建设期间,项目建设者以“创平安工地,建精品工程”为目标,结合汉江特大桥特点,建立了数字化管控中心及信息化智慧工地平台,将AI视频监控系统、塔机吊钩可视化系统、临时结构安全监测系统等子系统进行集成,实现了对安全质量、施工进度、进场原材等方面得“智能化”管理,保障大桥安全优质建设。
在科技攻关方面,项目建设者立足工程实际先后开展了高塔混凝土抗裂性技术研究、混凝土职能温控成套技术研究等课题攻关,在全面策划、施工组织、测量放样等方面进行精细化管理,提高了大桥建设期间的施工精度和施工效能,目前已申报国家专利9项,省部级工法1项。
在环境保护方面,项目建设者在塔柱施工平台处设置沉淀池、蓄水池、渣池等,保证施工用水、废渣集中处理,不排入江水中,定期采用渣土车及泥浆车等将废水、废渣运输至指定位置进行集中处理,保障丹江口库区水质安全。
西十高铁建成通车后,将形成西安至武汉间的便捷高铁通道,对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设,加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。(光明日报全媒体记者张锐通讯员李校峰、杨林、古建敖 武九客专公司供图)