12月14日，随着最后一孔箱梁稳稳落在桥墩上，沪渝蓉高铁武宜段建设迎来重大节点——湖北省天门段箱梁架设全部完成，为后续无砟道床施工和铺轨作业奠定了坚实基础，为通车运营提供了有力保障。

　　沪渝蓉高铁武宜铁路天门段最后一孔箱梁成功架设，标志着中铁上海工程局集团武宜铁路3标段卢市制梁场全面完成新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段铁路站前工程2座桥梁（孝天特大桥630孔、汉北河大桥91孔）共计721孔箱梁预制及架设任务。

　　该梁场自2021年进场以来，坚持“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的建设理念，安全优质高效推进制架梁施工生产。梁场严格落实工程首件制、技术旁站等系列质量管控制度，强化质量通病的检查整改力度，层层落实工程质量管理责任，确保铁路箱梁内实外美；精心组织施工，斗严寒、站高温，先后于2022年5月12日完成首孔梁浇筑，2022年8月25日完成首孔梁架设，2023年11月10日完成最后一片梁浇筑，制架梁速度领先全线。

　　由中铁上海工程局集团承建的武宜铁路3标施工管段，位于天门市及京山市境内，承担建设路基14处，桥梁11座，隧道2座和1254榀箱梁，正线全长55.164公里。

　　据悉，新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段是沿江高铁通道的重要组成部分，正线全长313公里，设计时速350公里。项目建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。（光明日报全媒体记者张锐通讯员 曹俊松 刘喜伟）