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中欧班列(郑州)十年累计运送货物754万吨

来源:大河报2023-09-19 10:23
中欧班列(郑州)十年累计运送货物754万吨

满载医疗器械、汽车配件、儿童玩具、食品、家具家电的中欧班列从国铁集团郑州局圃田车站驶出

  大河报·豫视频记者高鹏文受访者供图

  9月17日,一列满载医疗器械、汽车配件、儿童玩具、食品、家具家电的X8202次中欧班列(郑州)从国铁集团郑州局圃田车站驶出,经二连浩特开往德国汉堡。

  自2013年7月18日首趟中欧班列(郑州)开行以来,国铁集团郑州局累计开行中欧班列(郑州)8426列、发送货物73万标箱,较班列运行初期分别提升 467%、503 %。其中,去程4358列、40万标箱;回程4068列、33万标箱,累计发送货物754万吨。

  中欧班列(郑州)让不沿边、不靠海、不临江的河南与“一带一路”合作伙伴紧密相连

  从开行之初的去程每月1列到常态化的高频均衡对开,承运货物由最初的单一产品拓展至目前的上万种产品,综合运营能力不断提升。作为河南打造内陆开放高地的排头兵、主力军,中欧班列(郑州)让不沿边、不靠海、不临江的河南与“一带一路”合作伙伴紧密相连。

  随着对外开放的不断拓展深入,中欧班列(郑州)构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系,业务范围覆盖40多个国家140多个城市,为企业和民众带来了新的机遇。

  “今年一季度,国铁集团等三部门发布文件,支持新能源商品汽车铁路运输,极氪、小鹏等品牌的国产新能源整车‘坐’着中欧班列(郑州)远销欧洲。据统计,今年1月至今,通过我们运送的新能源汽车就达到300多辆。”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东说。

  中欧班列(郑州)立足河南打造“四条丝路”陆上货运品牌,通过公路、水路、航空以及铁路共建体系,强强联合,实现了网络联通内外,运转顺畅高效,标准衔接协同,支撑保障有力。“中欧班列(郑州)从最初开行的每月1列到如今最多每周34列,开行量逐年递增,我们从新增站内股道、集装箱作业线、取送车次数以及最新上线的调车作业安全系统、集装箱防调脱系统等方面,全力以赴保障中欧班列顺利开行。”国铁集团郑州局郑州车务段圃田车站党总支书记李文标说。

  一趟趟“钢铁驼队”来往穿梭,奏响了“一带一路”建设交响乐的“中原最强音”。近年来,国铁集团郑州局发挥铁路优势,不断优化运输组织工作,积极提升铁路国际联运运量快速增长,有效保障中欧班列(郑州)安全稳定开行,为河南经济社会发展增加了新资源、新要素、新动力。

  丝路兴,天下通。一趟趟中欧班列的开行,不断畅通国际物流通道,实现提档升级,让一条条“商贸路”成为互利共赢发展“经济带”。新的起点,中欧班列(郑州)将继续驰骋于高质量共建“一带一路”的壮美画卷中,为高水平对外开放提供有力支撑。

  平均弯腰280余次、行走近10公里,质检员这样为“钢铁驼队”列车“听诊”

  9月17日上午10时许,走近郑州北站编组场的中欧班列(郑州)整备作业场专用股道,60辆集装箱平板车一字排开,整齐地停放在股道上,几名整备师手持检车锤、检车灯正在对车辆集装箱锁头、车钩、轮对、闸瓦等进行全面检查,为列车“听诊”。

  “我们讲究锤到眼到精神到,锤敲到哪儿眼就看到哪儿,把车辆故障查找出来。”工长王建新说,整备一列中欧班列,平均耗时4小时左右。

  记者了解到,中欧班列(郑州)万里之行的车辆“安全签证”均出自这个整备作业组职工之手。这个组共有职工10人,实行轮班制,每班4人,设工长1人。

  整备作业其实就是对车辆进行全面“体检”。“一辆车的部件多达100余种。中欧班列(郑州)往返里程7000多公里,运行速度120公里/小时,沿途温差30多摄氏度,在列车运行中不可避免产生摩擦和损耗。我们需要对车辆每个部件检查到位,不能放过任何一个故障隐患。”王建新说。

  “一列车作业下来,我们平均弯腰280多次,光在车底下钻爬就有200多下,行走近10公里,腿脚不好是干不了这项工作的。”王建新告诉记者。车轮是列车安全行驶最重要的部件之一,同时也是易受磨损的车辆部件。整备师只要发现车轮踏面有圆周磨耗、剥离、缺损等故障时,就会立即向工长汇报,由工长使用4B检查器测量,检测超出车轮限度时,工长会联系列检值班员扣下这辆车,不能再作为中欧班列(郑州)用车。

  这个由10人组成的班组,平均年龄55岁,每人都有近30年的检车经验,练就了一双双“火眼金睛”。经过近4个小时的全面检查,车辆整备进入到最后的试风环节。

  临近中午,天气有些闷热,经过整备师们严格检查的车辆将送至郑州圃田车站,大批货物即将搭乘班列,被运往万里之外的欧洲。

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