柳州这所民办高校，何以夺得5个全国总冠军？

来源：新华网2026-06-11 13:11

　　原标题：柳州这所民办高校，何以夺得5个全国总冠军？

　　在名校云集、高手如林的中国大学生方程式锦标赛赛场上，在激烈的角逐中究竟谁能登顶？答案出乎所有人的意料。

　　5月下旬，河南郑州，来自清华大学、北京理工大学、吉林大学等国内知名高校的近40支顶尖车队，在2026中国大学生方程式锦标赛的跑道上同场竞技、一决高下。令人意想不到的是，一支来自地方民办高校的车队脱颖而出、惊艳全场，最终荣获赛事总冠军。这支车队便是柳州工学院的LS Racing车队。

　　此次夺冠，是LS Racing车队成立17年来，在中国大学生方程式系列赛事上取得的第5个全国总冠军。一所地方民办高校的车队，为何能屡次夺冠？答案，既源于一群追光少年为梦想接力奔跑，也蕴藏在柳州这座汽车城的工业沃土之中。

　　“手搓”赛车5夺全国总冠军

　　“夺冠赛车的重量为247公斤，最高时速能够达到110公里。”LS Racing车队队长董赫男说。这辆夺冠的赛车，是一辆纯电动赛车，是他们自2025年5月起耗时约3个月手工打造的。

　　在车队训练场上，车队负责人、柳州工学院汽车工程学院专任教师韦宏法指着夺冠赛车告诉记者，这辆赛车从车架、底盘到控制系统，均由车队自主设计、自主组装，“就连动力系统的电池，也仅仅购买了电芯，整车自制率接近70%。”

　　车手驾驶赛车。

　　就是这辆看似简陋的“手搓”赛车，在5月20日至24日于河南郑州举办的2026中国大学生方程式锦标赛上，无惧国内知名高校的参赛队伍，历经5天的极限鏖战、全维度的严苛考核，最终夺得赛事总冠军。

　　“这次比赛是全国大学生方程式赛车的顶尖赛事，同学们能获得这项冠军实属不易。”柳州工学院汽车工程学院副院长黄振之说。

　　车队夺冠后留影。（柳州工学院供图）

　　中国大学生方程式系列赛事创办于2009年，是中国汽车行业最高水平的大学生赛事。参赛大学生团队需每年独立自主设计、制造、调试一辆方程式赛车。设计制造过程中除了考验团队工程实践能力，还考量团队工程管理、商业营销、成本控制等能力。车队指导老师陈春林说，此次锦标赛邀请中国大学生方程式汽车大赛2025赛季油车、电车两个组别的全国前20强车队同台竞技，代表了国内大学生方程式赛车的顶尖水平。

　　“LS Racing车队在2025中国大学生电动方程式大赛上的总成绩为第9名，获得参赛资格。”陈春林说，经过对赛车的精心调试，赛车手与赛车的深度磨合，车队在此次锦标赛上一举夺冠。

　　车队在庆祝夺冠。（柳州工学院供图）

　　这次夺冠，看似偶然，实则暗藏必然。

　　记者在柳州工学院汽车工程学院学科竞赛创新基地看到，作为车队发展历程见证的10辆赛车整齐地摆放着。这些制造于不同时期的赛车，与展柜中熠熠生辉的奖杯和证书一道，彰显着车队的荣光。

　　学科竞赛创新基地陈列展示的部分赛车。

　　“车队已经在中国大学生方程式系列赛事上斩获5次冠军。”谈及车队的战绩，韦宏法如数家珍。LS Racing车队于2009年成立，2010年开始自主设计制作赛车，每年都参与比赛。在中国大学生方程式系列大赛上累计荣获5次冠军、7次亚军和4次季军，还5次代表中国大学生赛车队前往美国和德国参加国际赛事。

　　车队获得的奖杯和荣誉证书。

　　韦宏法表示，柳州工学院为车队配备了多位拥有汽车制造企业工作经验的指导老师，并且引入企业管理模式，实现完全企业化运营。具体而言，车队设立“经理”这一职位，其职责类似于企业中的总工程师或总监，负责统筹造车、运营、营销、成本分析以及对外合作等多项工作。目前，车队下设巴哈越野车队、电车车队和无人驾驶方程式车队三个分队。在造车流程上，从总体方案、零部件设计制造到总装，全部以学生为主导自主开发、自主研发。学生们根据自己设计的图纸，利用创新基地的机床设备加工。

　　“目前，车队总人数约100人，其中主力车手有4人。”董赫男说，车队成员涵盖控制自动化、机械工程、材料成形等专业，还吸纳了文科专业学生从事营销等工作。

　　比对手努力多十倍，凭啥不能成功？

　　“我天赋不如你，资源不如你，但我的努力比你多十倍，冠军凭什么不是我的？”今年3月底以来，随着“张雪机车”火爆网络，其品牌创始人张雪的这句话也在网络上广泛传播，引发了LS Racing车队成员的强烈共鸣。

　　车队经理梁家源表示，张雪的励志故事让同学们感同身受，这句充满激情与自信的话语，激励着大家不断克服各类困难与挑战。

　　梁家源是柳州工学院汽车工程学院智能车辆工程专业的大三学生。从河南洛阳考入柳州工学院的第一个学期起，他便加入了车队。为了取得优异成绩，他和大多数车队成员一样，几乎将所有休息时间都投入到了赛车上。“我们白天上课，利用晚上和休息日的时间来设计、制造和测试赛车，大家都在为梦想而拼搏。”梁家源说。

　　队员们仔细检查赛车。

　　梦想只要长久坚持，就能够成为现实。这群被梦想照亮的青年，正用心浇灌着希望的种子。

　　“高考填志愿时，我填报的全是设有赛车队的学校。”来自河池市都安瑶族自治县的大二学生黄睿是车队的赛车手，他从高中起就痴迷于赛车，正是他驾驶赛车赢得了此次锦标赛的冠军。为了学习赛车，他购置了模拟器日复一日刻苦练习；没有教练指导，他就对着网络视频一帧一帧地拆解过弯技巧。

　　“加入车队前，我已经积累了1000多个小时的模拟器训练时长。”黄睿说，凭借对赛车的热爱以及扎实的训练基础，他通过了车队层层考核，成为赛车手。

　　2025中国大学生方程式汽车大赛合肥站比赛是黄睿的首次出征。在耐久测试赛中，他与第3名仅差3秒，遗憾未能登上领奖台。为了弥补这一遗憾，黄睿自我加压，几乎把所有休息时间都投入到了训练中，最终如愿登上了冠军领奖台。

　　赛车在比赛中。（柳州工学院供图）

　　“我们的训练比参赛要求更为严格。”董赫男告诉记者，他们在日常训练中始终按照最高标准执行。例如，比赛要求高速避障的车道最小宽度为3.5米，他们却将训练车道宽度压缩至2米左右。这并非炫技，而是坚信只有自我要求更严苛，在赛场上才能应对自如。

　　鲜为人知的是，这支冠军车队早年连一间像样的设计室都没有。

　　柳州工学院党委宣传部副部长喻婷说，早期车队条件十分艰苦，没有专门的训练场，学校便把一处旧球场提供给车队练车。没有设计室，学生们就在训练场旁搭建了一间简易木屋。暑期天气酷热，木屋里如同蒸笼一般闷热，大家汗流浃背，却仍对着图纸一笔一画地精心设计赛车。

　　车手在训练场训练。

　　柳州百年工业基因，孕育出柳州人不服输、不怕苦的闯劲，也锤炼出车队坚韧不拔的精神——

　　有人为了一个悬架参数通宵达旦研究，有人为了轻量化设计精心打磨每一个焊点，有人为了磨合赛车，不管风吹日晒雨淋都在训练场上狂飙……付出比对手多十倍的努力，要做就做到最好，正是车队夺冠的秘诀。

　　冠军背后，是柳州工业实力托举

　　“学校位于广西柳州汽车城，周边有多家整车生产企业以及大量零部件配套企业，为车队加工赛车特殊部件、提升技术水平等方面提供了诸多便利。”黄振之认为，作为一所民办高校的大学生赛车队能够屡次荣获全国大赛冠军，与柳州的工业基础紧密相关。

　　车队名称“LS Racing”意为“鹿山竞速”，其背后蕴含着柳州工学院的办学历史。柳州工学院的前身是创办于2002年的广西工学院（后更名为广西科技大学）鹿山学院，这是一所定位为“地方性、应用型工科院校”的民办本科高校。

　　作为汽车总产量已超过3400万辆的工业城市，柳州拥有上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团等多家汽车生产企业。柳州深厚的汽车文化底蕴为柳州工学院的特色发展以及学校赛车队的成长提供了肥沃的土壤。

　　韦宏法表示，赛车在制造过程中获得了主机厂在标准、工艺等方面的指导，所需零部件的制作可委托企业协助完成。上汽通用五菱的试制加工中心还为车队制造特殊构件提供了支持。

　　车手在训练中紧握方向盘。

　　柳州工学院坚持产教融合，从工业企业吸纳了不少优秀人才加入教师队伍。

　　“我们汽车工程学院共有39名专任教师，其中超过一半来自柳州的企业。”黄振之说。具有企业工作经验的优秀人才加入教师队伍，进一步完善了以校企合作、产教融合为核心的协同育人体系。黄振之和韦宏法此前均在某大型车企的协作团队工作。

　　“通过设立‘订单班’等形式，柳州工学院与多家传统汽车制造企业及新能源汽车关键零部件制造企业开展产学研合作，建立多个实习实训基地、人才协同培养基地，累计培养学生超过1800人次。”喻婷说，紧密结合企业需求的人才培养模式为车队的发展提供了助力。

　　训练发车前，车队队长与车手交流。

　　产教协同育人，结出累累硕果，反哺广西工业发展。

　　“近几年来，汽车工程学院约40%的毕业生选择在广西就业，投身于汽车制造及相关领域。”柳州工学院汽车工程学院党总支书记张琨表示，“从LS Racing车队毕业的1000多名学生中，有不少已成长为柳州汽车制造企业的中坚力量。”

　　“在车队锤炼出的动手实践能力，使我进入企业后能够迅速上手工作；在车队培养出的坚韧不拔精神，让我无论遭遇何种困难都能咬牙挺过去。”曾任LS Racing车队队长的黄继宇说。

　　黄继宇于2017年毕业后进入上汽通用五菱工作，短短几年就成为行业大拿。他荣获了2023年全国新能源汽车关键技术技能大赛冠军，于2024年获评“广西工匠”和广西壮族自治区劳动模范，成为该公司技术中心能源驱动部一级工匠。2020年初，他带领的团队自主完成国产化芯片EPS控制器转向调校，助力上汽通用五菱攻克了芯片“卡脖子”难题，实现了用“中国芯”造“人民车”。