12月5日10时18分，D9668次列车从中越边境口岸城市凭祥启程，驶向广西首府南宁，标志着南宁至凭祥高铁（以下简称“南凭高铁”）全线贯通运营。

　　当天上午，当地群众在凭祥东站载歌载舞，见证这一历史时刻。 “这可是咱们边疆人民的大喜事！”市民黄月桃家住离车站10公里外的田心屯，一大早，她和好姐妹们特地包车来车站打卡，感受高铁开通的喜庆氛围。

　　“来，咱们跟凭祥东站合个影。”不远处，广西光大旅行社旅导游康英和游客们兴高采烈地举起相机，定格特殊一刻，“高铁开通了，以后组织旅客跨境东盟游更方便了。” 中国与东盟山水相依、人文相通，经贸往来密切。中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴。

　　南凭高铁是我国“十四五”规划与周边国家互联互通的重点项目，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，南崇段已于2022年12月5日开通运营。崇凭段全长81公里，设计时速250公里，设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东站。通车后，南宁至凭祥最快75分钟可达，较目前普速旅客列车压缩178分钟。

　　“高铁让城市间时空距离缩短，有效打破客源地域限制。”凭祥市文旅局副局长黄建雄说，当地同步推出‘高铁跨境游’，把“一小时高铁圈”交通优势转化为“一日游两国”的市场优势。

　　作为广西最早对外开放的通商口岸，这里曾建起广西第一座火车站，却由于历史原因，始终未铺下一寸铁轨。这里也曾燃起红八军的星星之火，孕育了左江革命的红色摇篮。

　　“线路比取直方案长8公里，是为了让革命老区人民共享高铁便利。”中铁二院崇凭铁路总设计师方云林说，南凭高铁让这座边陲重镇跨越三个世纪终圆“铁路梦”。

　　列车飞驰，窗外绿水青山快速切换。“这是一条技术难度和生态‘温度’并存的高铁。”南宁铁路工程建设指挥部高级工程师邱瑞君说，南凭高铁穿越溶洞、暗河、软土遍布的“喀斯特迷宫”，桥隧比高达85%，沿线分布有白头叶猴栖息地自然保护区、花山国家级风景名胜区等多处保护区。建设团队依靠技术创新攻坚克难，选线时主动绕避多处生态敏感区，实现了建设与保护协同。

　　12时06分，列车抵达南宁东站，很快又载着新一批旅客出发。 

　　（光明日报全媒体记者 周仕兴 通讯员 戴佩芸 廖景芝）