“世界第一跨”广西飞龙大桥通车

　　9月27日，由广西北部湾投资集团直属企业北投公路集团投资建设的S210横州市平马至灵山沙坪公路（以下简称“平沙路”）全线通过交工验收，项目控制性工程“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥正式通车，郁江两岸再架连心桥，世界建桥史又添精彩一章。

　　平沙路交工验收会现场（苏杨梅摄）

　　平沙路位于横州市平马镇和新福镇境内，全长约36公里，总投资约7.62亿元。作为平沙路控制性工程，飞龙大桥在整个项目建设周期中举足轻重。它是广西普通国省干线中创新程度最高、建设技术最难、最具代表性的跨江大桥之一,其185米的主跨跨径超越日本新名神高速公路安威川大桥，居同类桥型世界前列；它也是民心所盼、职责所系的自治区重大项目，通车后郁江两岸车程由2小时缩短至5分钟，更好服务“世纪工程”平陆运河建设……大国重器的背后，彰显的是北投公路集团作为业主单位的统筹抓总能力和国有企业牢记“国之大者”的使命担当。

　　平沙路航拍图（何欣怡摄）

　　飞龙大桥位于平马镇与新福镇飞龙乡交界处，由北至南跨越郁江，全桥长940米，主桥为四跨波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥，主桥跨径布置为（100+2×185+100）米。飞龙大桥引入的体外预应力体系进一步减轻了桥梁结构重量，是解决传统混凝土连续刚构桥梁端腹板开裂和跨中下挠两大病害的最优方案，在我国刚构桥100～300米跨度领域内极具发展前景。

　　飞龙大桥横跨郁江（罗荣珍摄）

　　为助推波形钢腹板组合连续刚构桥向更大跨径发展，北投公路集团充分发挥产业链的“链头”带头作用，加大项目设计、施工、运营监测等过程中的科技创新投入，在安全建造、智慧建造、绿色建造方面不断催生新质生产力：进一步完善了适用于大跨径波形钢腹板组合梁桥的成套计算理论方法及设计标准，开发并大规模应用1800型高性能耐候波形钢腹板，首次提出适用于波形钢腹板组合梁桥结构特点的健康监测技术……

　　全国组合结构桥梁绿色智能建造技术论坛（黄思志摄）

　　“大桥新工艺、新材料的创新应用符合绿色、安全、品质的建设要求，在节能、节材、节地、节水、可持续绿色发展和智能建造等方面取得了诸多成果，值得同类型桥梁建设学习借鉴。”在2023年全国组合结构桥梁绿色智能建造技术论坛上，中国工程院院士周绪红这样评价飞龙大桥。中国工程院院士郑皆连为大桥建设速度点赞：“对比同类型桥梁，能做到‘7天完成一个节段浇筑’，施工效率高，非常具有推广价值。”

　　周绪红院士（右一）参观飞龙大桥科技创新成果展示基地（廖亚妮摄）

　　飞龙大桥项目通过实施关键技术与科技成果再创新、再应用，积极践行规范引领、标准领先的工作思路，将理论创新、技术创新与应用实践深度融合，编制了多项地方标准，形成了该类桥梁的专利群，填补多项技术空白，先后获住房和城乡建设部绿色施工科技示范工程和广西交通运输科技示范工程，获评广西交通科技创新典型案例，荣获国家级行业科技奖2项……为更大跨径波形钢腹板组合桥梁建造拓宽了技术思路、提供了施工经验，为助推广西新型桥梁结构发展提供了强有力的科技支撑。

　　荣获国家级行业科技奖（罗婷倚摄）

　　从2小时到5分钟，天堑通途的跃迁蜕变打通的是发展脉搏，连接的是通达美好生活的幸福。平沙路和飞龙大桥通车不仅助力交通强国建设，还将赋能“世界茉莉花都”广西横州市的发展，满足平陆运河5000吨级船舶的通航需求，对带动全国最大的茉莉花基地发展，增强中国茉莉花的品牌影响力，进一步完善北部湾城市群“铁公水”联运体系，为沿线乡村振兴打通“最后一公里”具有重要意义

　　（光明日报全媒体记者周仕兴 通讯员陈巧梅、陈文军）