“你好，自动售取票机打印不了报销凭证，麻烦帮处理一下。”2月22日上午9点，国铁南宁局南宁东站迎来了旅客出行高峰，车站自动售取票机维护员黄聪刚将上个班的自动售结账单交到进款室，就接到旅客打来求助电话。

　　黄聪一边安慰旅客不要着急，一边快速查看自动售取票机后台管理系统，确认旅客所使用自动售票机的位置后，马上从车站南面的进款室向北面的售票处跑去。从南到北，要穿过整个候车区，还要上上下下楼梯。只见黄聪一路小跑，争分夺秒赶往北面的售票处。

　　“春运客流比较大，自动售取票机使用频率更高，因此遇到的问题也会平常多一些。”黄聪说，“有些旅客掐点赶车，要尽快解决设备故障，避免耽误旅客出行。”黄聪赶到车站北面的售票处，检查一番后发现，原来是旅客误碰造成报销凭证回收。黄聪从后方打开机器取出报销凭证，核对无误后交给旅客。

　　由于黄聪刚接班，帮旅客打印好报销凭证后，他还要返回南面的办公室，及时查看所有自动售取票机的运行状态。跑动的工作状态对黄聪来说已是家常便饭，一个班下来，他至少要走2万步，相当于12公里左右。虽然走动不少，但相比以前，算是“小菜一碟”。

　　南宁东站是广西最大的高铁站，今年是车站开站运营第10个年头，也是黄聪担任自动售取票机维护员的第10年。“以前车站有94台自动售取票机、8个维护员，一天一台自动售取票机要用两三卷票，频繁地使用让设备故障相对较多，也让我们‘跑断腿’。”黄聪笑道。

　　这些年，随着网络购票普及和电子客票推行，自动售取票机使用频率大幅下降，一台自动售取票机2天才能用完1卷票，维护员也不再连轴转。如今，南宁东站自动售取票机数量也减少到60台，维护员缩减到4人。

　　“以前我们是自动售取票机的专职‘保姆’，白天12个小时的工作时间一刻都不敢放松，不但要更换票卷，还要处理吞卡、吞钱、废票等突发情况。现在系统升级了，旅客也更愿意使用电子支付，吞卡、废票情况基本没有了，我们的工作轻松不少。”黄聪介绍。

　　正是因为铁路售票方式不断升级，黄聪也从繁忙的售票设备维护工作中闲了下来。如今他身兼多职，不但要维护好自动售取票机的正常运转，还要对自动售取票机进行三次测温、对售票区域进行防火检查、对管辖区域卫生间进行卫生巡视等工作。高峰时段，黄聪还会到人工售票窗口担任起售票员的角色，实现从自动售取票机“保姆”向“全能型售票员”转变。

　　自动售取票机从最初的自助售取票功能，到现在增加了改签、退票、学生资质核验等功能，经历了10个春运的黄聪见证的不仅是车站售票方式的变迁和中国铁路的与时俱进，还见证了旅客从“走得了”到“走得好”的飞跃。（通讯员 莫育杰、于莉 光明日报全媒体记者 周仕兴）